제1장 IoTㆍ5Gㆍ자율주행과 초소형 모빌리티의 시장동향

1. 초소형 모빌리티(USM)의 시장동향
　　(표1) 국토교통성이 초소형 모빌리티의 도로주행을 가능하게 하는 인정제도(2013년)
　1-1. 국토교통성의 도로주행을 가능하게 하는 인정제도
　　(표2) 시행 도입 결과 분류된 초소형 모빌리티 타입
　1-2. 자동차공업회가 생각하는 보급 로드맵
　　(그림)자동차공업회가 생각하는 초소형 모빌리티 로드맵
　1-3. 관련된 교통수단과 그 규모
　　(표3) 초소형 모빌리티와 경쟁하는 교통수단 등
　1-4. 초소형 모빌리티 제품 종류와 코스트
　　(표4) 초소형 모빌리티와 경쟁하는 교통수단 등
2. 초소형 모빌리티와 IoT, 그리고 5G통신
　2-1. 초소형 모빌리티와 IoT
　　(1) 초소형 모빌리티의 대중화는 공유차량부터
　　(2) 이용 분야 상정
　2-2 초소형 모빌리티에 관련된 설비환경
　　(1) 스테이션 설치
　　(2) 스마트폰 앱의 이용과 에지 컴퓨팅
　　(3) 위치정보 등의 IoT 정보 취득
　　(4) 안심ㆍ안전과 서비스
　　(5) 사이코그래픽 정보의 공유 및 제공
　2-3. 공유에 필요한 요소기술
　　(1) 5G 통신방식의 장점과 현황
　　(그림1) 5G의 개념
　　(그림2) 4G에서 5G로 전환
　　(2) IoT 플랫폼과 에지 컴퓨팅의 진전상황
　　(3) 자율주행의 진척상황과 초소형 모빌리티의 주행환경
3. 초소형 모빌리티 시장 추이
　3-1. 구성요소의 상용화 시기
　　(그림3) 초소형 모빌리티에 관련된 ICT 기술 추이
　3-2. 초소형 모빌리티 시장규제 추이
　　(그림・표1) 초소형 모빌리티 시장규모 추이(수량: 2019-2025년 예측)

제2장 자동차 ECU 시장

1. 자동차 ECU의 개요
2. 자동차 ECU의 종류
　　(그림1) 자동차 ECU의 개략도
　2-1. 파워트레인 제어
　2-2. 보디 제어
　2-3. 차량 제어
　2-4. 주행안전 제어
　2-5. 정보통신 제어
3. 자동차 ECU의 새로운 조류 AUTOSAR
　　(그림2) 자동차산업의 구조 변화를 표현한 모식도
4. 자동차 ECU의 시장규모 추이와 예측
　　(그림ㆍ표1) 자동차 ECU의 일본 국내 및 세계 시장규모 추이와 예측
　　(수량: 2017～2022년 예측)
　　(그림ㆍ표2) 자동차 ECU의 세계 시장규모 추이와 예측(수량, 금액: 2017～2022년 예측)
　　(그림ㆍ표3) 자동차 ECU의 종류별 세계 시장규모 추이와 예측(수량: 2017～2022년 예측)
5. 자동차 ECU의 시장 점유율
　　(그림ㆍ표4) 자동차 ECU의 세계 시장에서의 기업 점유율(2017년)
6. 자동차 ECU와 관계되는 기업ㆍ연구기관의 대응 동향
　6-1. SCSK 주식회사
　　(그림3) SCSK의 AUTOSAR 준거 원스톱 서비스 ‘QINeS’의 개요
　6-2. NEC Solution Innovators 주식회사
　　(그림4) NEC Solution Innovators의 자동차 기술 솔루션 개요
　6-3. Elektrobit Japan 주식회사
　　(그림5) E/E 아키텍처의 기본적인 천이를 나타낸 모식도
　　(그림6) 통합된 E/E 아키텍처의 모식도
　6-4. 주식회사 AUBASS/eSOL 주식회사
　　(그림7) BSW 아키텍처/제품 패키지
　　(그림8) AUTOSAR Adaptive Platform 개념도
　6-5. Clarion 주식회사
　6-6. 주식회사 Keihin Electronics Technology(KET)
　6-7. 주식회사 DTS Insight
　6-8. 주식회사 DENSO TEN
　6-9. 도요타자동차 주식회사
　6-10. 주식회사 Transtron
　6-11. 일본항공전자공업(日本航空電子工業) 주식회사
　　(그림9) 일본항공전자공업의 자동차용 커넥터의 주요 라인업
　6-12. Hitachi Automotive Systems 주식회사(Hitachi AMS)
　6-13. Renesas Electronics 주식회사
　6-14. Continental AG(독일)
　6-15. Robert Bosch GmbH(Bosch: 독일)
　6-16. Vector Informatik GmbH(Vector: 독일)
7. 자동차 ECU의 향후 방향성

제3장 자동차의 리얼타임 센싱(RS)의 실태와 이용상황

1. 센싱 기술의 2가지 기능
2. 리얼타임 센싱의 종류
　2-1. 실제 이용 예
　　(1) 레이저 스캔 시스템 라이다(Lidar)
　　(2) 밀리미터파 레이더
　　(3) 이미지 센서(단안)
　　(4) 이미지 센서(스테레오)
　2-2. 센싱 기술
　　(1) 라이다(Lider)
　　(표1) 라이다의 특성
　　(2) 밀리미터파 레이더
　　(표2) 밀리미터파 레이더의 특성
　　(3) 이미지 센서(단안)
　　(표3) 이미지 센서(단안)의 특성
　　(4) 이미지 센서(스테레오)
　　(표4) 이미지 센서(스테레오)의 특성
3. 실제 사용 예와 사고
　　(표5) 운전지원 시스템 관련 사고 사례
4. 가나자와대학(金沢大学)의 자율주행차 개발의 검증

제4장 자동차 전자기기 및 와이어하니스의 EMC 대책

1. 더욱 전자화가 진행되는 자동차
　　(그림1) 주요 자동차 전자기기ㆍ장치의 개관
2. 자동차 전자기기를 뒷받침하는 와이어하니스와 EMC 대책
3. 자동차 전자기기 및 와이어하니스의 EMC 대책 관련 시장규모 추이와 예측
　　(그림ㆍ표1) 자동차 전자기기 및 와이어하니스의 EMC대책 관련 일본국내 및
　　세계 시장규모 추이와 예측(금액: 2016～2021년 예측)
　　(그림ㆍ표2) 자동차 전자기기 및 와이어하니스의 EMC 대책 기기별 일본국내 시장규모
　　추이와 예측(금액: 2016～2021년 예측)
4. 자동차 전자기기 및 와이어하니스의 EMC 대책 관련 시장 점유율
　　(그림ㆍ표3) 자동차 전자기기 및 와이어하니스의 EMC 대책 일본 국내시장의 기업
　　점유율(2016년)
5. 자동차 전자기기 및 와이어하니스의 EMC 대책과 관련된 기업ㆍ단체의 대응사례
　5-1. 이노텍 주식회사
　5-2. ASTI 주식회사
　5-3. SunDelta 주식회사
　5-4. 주식회사 JSOL
　5-5. 스미토모전기공업(住友電気工業) 주식회사/스미토모전장(住友電装) 주식회사
　5-6. SEIREN 주식회사
　5-7. Teijin Frontier 주식회사
　5-8. TDK 주식회사
　5-9. Denka Electron 주식회사
　5-10. 주식회사 DENSO EMC Engineering Service(DENSO EMCES)
　5-11. Tokyo Keiki Aviation 주식회사
　　(그림2) 간이 조립식 전파암실 ‘RAB 시리즈’의 외관
　5-12. 도요켐(Toyochem) 주식회사
　　(그림3)자기계 실드재와 전자파 실드재의 메커니즘 차이를 나타낸 모식도
　5-13. Toyota Motor 주식회사
　5-14. Nippon Sheet Glass Environment Amenity 주식회사
　5-15. 히타치금속(日立金属株) 주식회사
　5-16. 주식회사 히타치제작소(日立製作所)
　5-17. 후지쿠라카세이(藤倉化成) 주식회사
　5-18. 후루카와전기공업(古河電気工業株) 주식회사/고가(古河)AS 주식회사
　5-19. 야자키총업(矢崎総業) 주식회사
6. 진화하는 자동차 EMC 대책

제5장 자동차 음성인식 시장 동향

1. 자동차 실내가 바뀐다
　1-1. 자동화가 진행되는 운전석 주변의 기능
　1-2. 자율주행 가능성이 보이고 있다
　1-3. HMI(Human Machine Interface)
2. 자동차 음성인식 사례
　2-1. 2014년경까지의 음성인식 동향
　　(1) 2000년경까지(특허청 자료 참고)
　　(2) 2000년 이후의 동향
　　(표1)음성언어 처리기술의 산업 분야
　　(3) FordSync의 등장
　　(4) Nuance의 대두와 자동차 음성인식의 실례
　　(5) Nuance의 실적
　2-2. 회화형 음성인식기술(NLU)
3. 클라우드와 AI를 이용한 자동차 음성인식 시스템
　3-1. 레거시 음성인식 엔진
　　(1) 지역별 카내비게이션 시스템
　3-2. AI 어시스턴트
　　(그림1) 다양한 명칭을 가진 AI 어시스턴트
　　(그림2) 기존의 음성인식 과정: 2013년 Mercedes-Benz의 경우
　　(그림3) AI 어시스턴트 과정 모식도
4. 음성인식기술에서 파생되는 기술ㆍ서비스
　4-1. 마이크ㆍ스피커 기술
　4-2. 기타 기술
5. 자동차 음성인식기술ㆍ서비스 시장규모
　　(그림ㆍ표1) 일본 국내의 음성인식기기ㆍ시스템 시장 추이(금액: 2015～2030년 예측)

제6장 자동차 에지 컴퓨팅(Edge Computing) 시장동향

자동차 에지 컴퓨팅(Edge Computing) 시장동향(1)
1. 에지 컴퓨팅이란
　1-1. 에지 컴퓨팅의 개요
　1-2. 에지 컴퓨팅 유닛의 주요 기능
　　(그림1)에지 컴퓨팅의 개념
2. 센트럴 게이트웨이
　2-1. 센트럴 게이트웨이의 특징
　2-2. 센트럴 게이트웨이에 대한 기대
　2-3. 센트럴 게이트웨이의 개요
　　(그림2) 센트럴 게이트웨이의 개념
3. 하드웨어를 중심으로 한 각 사의 제품
　3-1. Bosch
　　(그림3) Bosch에서 제안하고 있는 센트럴 게이트웨이
　3-2. 주식회사 히타치제작소(日立製作所)
　　(그림4) 히타치제작소의 센트럴 게이트웨이

자동차 에지 컴퓨팅(Edge Computing) 시장동향(2)
1. 하드웨어를 중심으로 한 각 사의 제품
2. 센트럴 게이트웨이의 개발과 서비스 제공
　2-1. 센트럴 게이트웨이의 구조
　　(그림1) 센트럴 게이트웨이의 접속 구성 예
　　(그림2) 센트럴 게이트웨이의 변천 예측
　2-2. 센트럴 게이트웨이의 개발
　2-3. 센트럴 게이트웨이의 개발 과제
　2-4. 각 사의 과제 해결에 대한 접근방법
　　(표1) 센트럴 게이트웨이 개발 벤더
　　(표2) 센트럴 게이트웨이 개발 벤더 예
　　(표3) 센트럴 게이트웨이 개발에서의 협업 벤더①
　　(표4) 센트럴 게이트웨이 개발에서의 협업 벤더②
　　(표5) 센트럴 게이트웨이 개발에서의 협업 벤더③
3. 시장규모와 향후 동향
　　(그림ㆍ표1) 센트럴 게이트웨이 시장 추이(금액: 2016～2025년 예측)

제7장 주행 중 무선급전 시스템의 기술 동향

1. 무선급전 시스템의 변천
2. EV로 주역으로 올라서는 주행 중 무선급전 시스템
3. 주행 중 무선급전 시스템의 주된 방식
　3-1. 전자유도방식
　3-2. 자계공명방식
　3-3. 전계공명방식
　3-4. 마이크로파방식
　3-5. 레이저방식
4. 주행 중 무선급전 시스템의 시장규모 추이와 예측
　　(그림ㆍ표1) 주행 중 무선급전 시스템의 세계 시장규모 예측(수량: 2020～2040년 예측)
　　(그림ㆍ표2) 주행 중 무선급전 시스템의 세계 시장규모 예측(금액: 2020～2040년 예측)
　　(그림ㆍ표3) 주행 중 무선급전 시스템의 일본국내 시장규모 예측
　　(수량: 2020～2040년 예측)
　　(그림ㆍ표4) 주행 중 무선급전 시스템의 일본국내 시장규모 예측
　　(금액: 2020～2040년 예측)
5. 주행 중 무선급전 시스템에 관한 국가별 동향
　5-1. 일본
　　(그림1) EVㆍPHV 로드맵
　5-2. 유럽
　5-3. 미국
　5-4. 아시아
6. 주행 중 무선급전 시스템에 관한 기업 및 연구기관의 대응 동향
　6-1. 국립대학법인 교토대학(京都大学)
　6-2. Qualcomm Japan 주식회사
　6-3. 국립대학법인 시즈오카대학(静岡大学)
　6-4. 쇼와비행기공업(昭和飛行機工業) 주식회사
　6-5. 주식회사 Daihen
　　(그림2) Daihen이 개발한 AGV용 무선급전 시스템 D-Broad
　　(그림3) AGV용 무선급전 시스템의 설치 사례
　6-6. 국립대학법인 쓰쿠바대학(筑波大学)
　6-7. 도아도로공업(東亜道路工業) 주식회사
　6-8. 국립대학법인 도쿄공업대학(東京工業大学)
　6-9. 국립대학법인 도쿄대학(東京大学)/도요전기제조(東洋電機製造) 주식회사/
　　니혼세이코(日本精工) 주식회사
　6-10. 국립대학법인 도요하시기술과학대학(豊橋技術科学大学)/
　　다이세이건설(大成建設) 주식회사
　　(그림4)무선급전 시스템의 실증시험 모식도
　6-11. 나카니혼자동차도로(中日本自動車道路) 주식회사
　6-12. 닛산자동차(日産自動車) 주식회사
　6-13. 주식회사 B&PLUS
　　(그림5) AGV용 무선급전 시스템의 모식도
　　(그림6) B&PLUS가 개발한 직선형 무선원격시스템의 모식도
7. 무선급전 시스템의 전망

제8장 하늘을 나는 자동차의 동향

1. 하늘을 나는 자동차란
2. 하늘을 나는 자동차의 진전과 비즈니스 찬스
3. 하늘을 나는 자동차의 과제
　3-1. 기술면에서의 과제
　3-2. 운용상의 과제
4. 하늘을 나는 자동차의 세계 동향
　4-1. 구미
　4-2. 중국
　4-3. 일본
　　(그림1) 전동화ㆍ자동화에 의한 코스트다운 효과 (좌)기체 코스트, (우)운항 코스트
5. 하늘을 나는 자동차의 시장규모 예측
　　(그림ㆍ표1) 하늘을 나는 자동차의 일본 및 세계 시장규모 예측(금액: 2020～2040년 예측)
　　(그림ㆍ표2) 하늘을 나는 자동차의 세계 시장규모 예측(수량ㆍ금액: 2020～2040년 예측)
　　(그림ㆍ표3) 하늘을 나는 자동차의 지역별 세계 시장규모 예측(금액: 2020～2040년 예측)
6. 하늘을 나는 자동차에 관련된 일본 국내외 기업ㆍ단체의 대응동향
　　(표1) 하늘을 나는 자동차의 주요 대응 기업과 개발 중인 하늘을 나는 자동차의 스펙일람
　6-1. 일반사단법인 CARTIVATOR
　　(그림2) CARTIVATOR가 개발 중인 실물크기 시제품 ‘SkyDrive SD-01’
　6-2. 학교법인 게이오기주쿠대학(慶應義塾大学)
　　(그림3) ‘하늘을 나는 자동차 연구실’의 연구 내용
　6-3. 국립대학법인 도쿄공업대학(東京工業大学)
　6-4. AeroMobil, s.r.o.(슬로바키아)
　6-5. Airbus SE(프랑스)
　6-6. Aston Martin Lagonda Limited(Aston Martin: 영국)
　6-7. Audi AG(독일)
　6-8. Aurora Flight Sciences Corporation(AFS: 미국)
　6-9. Aviation Industry Corporation of China, Ltd.(AVIC)
　6-10 Bay Zoltan Nonprofit Ltd.(Bay Zoltan: 헝가리)
　6-11. The Boring Company(Boring: 미국)
　6-12. EHang, Inc.(중국)
　6-13. Eviation Aircraft Ltd.(이스라엘)
　6-14. Joby Aviation LLC(미국)
　6-15. Kitty Hawk Corporation(미국)
　6-16. Lazzarini Design Studio(Lazzarini: 이탈리아)
　6-17. Lilium Aviation GmbH(Lilium: 독일)
　6-18. Moller International(Moller: 미국)
　6-19. National Aeronautics and Space Administration(NASA: 미국)
　6-20. Opener Inc.(미국)
　6-21. PAL-V International B.V.(PAL-V: 네덜란드)
　6-22. Parajet International Ltd.(Parajet: 영국)
　6-23. Rolls-Royce Motor Cars Limited(Rolls-Royce: 영국)
　6-24. Samson Motors, Inc.(미국)
　6-25. Terrafugia Inc.(미국)
　6-26. Top Flight Technologies, Inc.(Top Flight: 미국)
　6-27. Uber Technologies Inc.(Uber: 미국)
　6-28. Urban Aeronautics Ltd.(이스라엘)
　6-29. Volocopter GmbH(독일)
　6-30. Zapata Racing®(Zapata™: 프랑스)
7. 하늘을 나는 자동차의 장래 전망