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2007～08年版　ＩＴＳテレマティクス市場予測レポート
-地図＆位置情報応用の乗用車/商用車/歩行者向け通信サービス市場-

１．当レポートの構成

当レポートの構成は、下記のようにⅠⅡⅢの３編から成り、Ⅱは（１）～（５）の５章に分かれております。

Ⅰ．分析編

～2015年 テレマティクス市場予測

Ⅱ．データ編

（１）商用車向けサービス
（２）乗用車向けサービス
（３）ＧＰＳ携帯電話向け（歩行者ナビ）サービス
（４）海外テレマティクスサービス
（５）インフラ協調システム（路車間通信／車車間通信／人車間通信）

Ⅲ．個票編

テレマティクス･サービスベンダの個別実態

２．調査対象サービス・企業・地域

[調査対象サービス]

（１）乗用車向けテレマティクスサービス

・Ｇ－ＢＯＯＫ　　・インターナビプレミアムクラブ　　・カーウィングス
・ＤＳＲＣ応用サービス(ＧＳ･駐車所等の自動決済サービス､プローブ情報サービス､他)
・ネットワーク型カーセキュリティサービス　　・緊急通報サービス
・遠隔診断サービス　他

（２）商用車向けテレマティクスサービス

・運行動態管理　　・デジタルタコグラフ　　・ドライブレコーダ
・ドライブレコーダ　　・タクシー業界のサービス　　・バス業界のサービス

（３）歩行者向けテレマティクスサービス(ＧＰＳ携帯電話向けサービス)

（４）インフラ協調システム＆サービス

・路車間通信システム　　・車々間通信システム　　・人車間通信システム　　他
[調査対象先]
合計60社程度を取材。他に190社のサービスプロバイダ個票作成。

（１）自動車メーカ　　（２）カーナビ＆カーエレメーカ　　（３）通信関連企業
（４）ＩＴ関連企業　　（５）運行管理など商用車向けサービスベンダ
（６）地図情報関連企業　　（７）その他のプロバイダ　　（８）海外企業

[調査対象地域]

日本国内（一部、海外企業を調査）

[調査・分析方法］

専門調査員による海外／国内の面接取材から、各種分析を実施した。

[調査期間］

2006年10月～2007年3月

Ⅰ．分析編～2015年 テレマティクス市場予測
-市場予測と分野別可能性分析，利用メディア-

１．テレマティクスの定義

１－１．今回のテレマティクス対応ハードの領域
１－２．今回のテレマティクス・サービスの領域
１－３．テレマティクス・サービスの定義
１－４．テレマティクス・サービス産業の構造
図：｢テレマティクスサービス産業の構造｣

２．テレマティクス市場（～2015年推移予測）

２－１．今回のテレマティクス市場予測の視点

（１）テレマティクス市場規模　その数字を比較する「矢野経済/ITS Japan/政府」

（２）テレマティクス車載端末市場規模（カーナビ/ＥＴＣ ＤＳＲＣ/ネットワーク型セキュリティ）
表：テレマティクス車載端末ハード市場規模推移予測（02～15年、台数/金額）

（３）テレマティクスサービス分類別市場規模　2007/2015年
-大きな影響与えるＧＰＳ携帯電話用サービス-
表：「テレマティクスサービス分類別市場規模（金額ベース，2007年/2015年）」

（４）テレマティクスはシンクライアント化時代の主役となる

（５）今回のテレマティクス市場予測の視点

２－２．国内テレマティクス・サービス市場予測
（2002～2015年,乗用車向け純正･アフタ/商用車向け/携帯電話向け）

（１）市場予測の概要

（２）テレマティクスサービス市場規模、（02～15年）
(乗用車向け純正/乗用車向けアフタ/商用車向け/携帯電話向け)
表：「国内テレマティクス・サービス市場規模　加入者数/加入車両数推移」
表：「国内テレマティクス・サービス市場規模　金額ベース推移」

（３）乗用車用純正テレマティクス
(トヨタG-BOOK/日産カーウィングス/本田インターナビプレミアムクラブ)
表：「カーナビ純正・市販別市場推移予測（台、02～15年）」
表：「国内乗用車向け（ＴＮＨＭ社純正カーナビ用）テレマティクス・サービス」
-1.トヨタG-BOOKの～2015年予測
-2.日産カーウィングスの～2015年予測
-3.本田インターナビプレミアムクラブの～2015年予測

（４）乗用車向けアフタ・テレマティクス（ネットワーク型セキュリティ）
サービス推移予測(2003～2015年,台数/金額)
表・グラフ：「乗用車向けアフタ・テレマティクス（03～15年、台数/金額）」

（５）商用車用・運行動態管理システム市場推移予測
表・グラフ：「商用車用・運行動態管理システム市場（03～15年、台数/金額）」

（６）携帯電話用テレマティクス・サービス市場推移予測
表：「携帯電話用テレマティクス・サービス市場（02～15年、台数/金額）」

３．テレマティクス市場拡大のキーポイント
表：「国内テレマティクスサービス市場2004～2015年タイムスケジュールとキーポイント」

（１）～2006年までのテレマティクス市場キーポイント
-1.2005年、道路公団民営化
-2.2006年、商用車向けテレマティクスサービス参入100社超

（２）2007年のテレマティクス市場キーポイント
-1.2007年、PReVENTでの技術標準化受けインフラ協調システム開発進む
-2.2007年、ＧＰＳ携帯電話用位置情報コンテンツベンダ活性化
-3.2007年、ナンバーポータビリティで通信モジュールを車載に
-4.2007年、第2次ＤＳＲＣ作戦で駐車場・ＧＳでの自動料金収受動くか？

（３）2008～2010年のテレマティクス市場キーポイント
-1.2008年、警察庁もＤＳＳＳ全国普及
-2.2008年、ドライブレコーダ搭載義務化（？）。10年デジタコ搭載義務化
-3.2010年、複合メディア搭載テレマティクス端末普及

（４）2011年のテレマティクス市場キーポイント
-1.2011年、アナログ放送帯域活用にて歩行者ナビ市場がブレイク！
-2.2011年、プローブ情報サービスで“安全装置としてのナビ”が普及
-3.2011年、準天頂衛星サービス始動
-4.2011年、マイクロソフトがＶＩＣＳに対抗して動き出すか？

（５）2012年のテレマティクス市場キーポイント
-1.2012年、アナログ放送帯域活用にて歩行者ナビ市場がブレイク！

（６）2014年のテレマティクス市場キーポイント
-1.2014年、インフラ協調動く！

（７）2015～20年のテレマティクス市場キーポイント
-1.2015～20年、第3次ＤＳＲＣとしてインフラ協調が本格化

（８）2020年のテレマティクス市場キーポイント
-1.20年、第4次ＤＳＲＣとして動画像プローブ

４．テレマティクスの分野別可能性分析

４－１．乗用車向け純正テレマティクスサービス市場予測と可能性分析

（１）乗用車向けテレマティクスサービスのアプリ別可能性一覧
表：「乗用車向けテレマティクスサービスのアプリ別可能性一覧」

（２）ＧＳや駐車場におけるＤＳＲＣ応用自動料金収受サービスの可能性

（３）クルマのエネルギー情報をカーナビのアプリに

（４）エンタメ系サービスの今後

（５）メールサービスの今後

（６）ネットワーク型カーセキュリティサービスの今後
図：「今後のネットワーク型カーセキュリティサービス案」
（７）遠隔故障診断サービスの今後

（８）電子プレートの現状

（９）乗用車向けサービス加入者の利用実態

（10）携帯電話向けサービスとの融合の難しさ

（11）携帯電話向けサービスベンダＡ社／テレマティクスサービス事業の運用コスト
表：「携帯電話向けサービスの運用コスト内訳」

（12）自動車メーカＢ社／テレマティクスサービス事業の運用コスト

（13）シンクタンクＣ社／トヨタと日産の立場

（14）トヨタ、日産、本田の次世代テレマティクス戦略

（15）サービスプロバイダＤ社／テレマティクスの阻害要因

４－２．乗用車向けアフタテレマティクスサービスの市場予測と可能性分析

（１）ネットワーク型カーセキュリティ市場分析

（２）ネットワーク型カーセキュリティ端末台数推移
表・グラフ：「ネットワーク型カーセキュリティ端末推移（03～10年、台数/金額）

（３）ネットワーク型カーセキュリティ端末台数シェア
表・グラフ：「ネットワーク型カーセキュリティ端末シェア（06年、台数/シェア）

４－３．商用車向けテレマティクスサービス市場予測と可能性分析

（１）運行動態管理システム市場分析
-1.市場の歴史（1985年～）と特徴
-2.市場動向（2001～07年）とその背景
-3.市場推移予測の根拠
-4.メーカシェア
-5.都心部乗り入れ規制で需要拡大か！？
-6.運行動態管理システム・端末台数推移（2003～2010年）
表・グラフ「運行動態管理システム・端末台数推移（2003～2010年）」
-7.2005／06／07年運行動態管理端末台数シェア
表・グラフ「2005／06／07年運行動態管理端末台数シェア」

（２）デジタルタコグラフ市場分析
-1.市場の歴史（1985年～）と特徴
-2.デジタコ台数推移（2003～2010年）
表・グラフ「デジタコ台数推移（2003～2010年）
-3.2005／06／07年デジタコ台数シェア
表・グラフ「2005／06／07年デジタコ台数シェア」

（３）ドライブレコーダー市場分析
-1.市場の歴史と実態
-2.ドライブレコーダー台数推移（2003～2010年）
表・グラフ「ドライブレコーダー台数推移（2003～2010年）」
-3.2005／06／07年ドライブレコーダー台数シェア
表・グラフ「2005／06／07年ドライブレコーダー台数シェア」

（４）商用車向けテレマティクスサービスベンダ実態個票

「個票掲載内容」

１．商用車用車載システム<運行管理(パケット対応)/デジタコ/ドラレコ>販売実績
（車載端末数ベース：０５年/０６年見込み/０７年予測）
２．運行管理システム(ＡＳＰ型)販売状況
３．運行管理システムの市場動向、将来性
４．ユーザ動向（販売状況の背景、ユーザの業種別導入状況）
５．製品のセールスポイント
６．他の商用車用（ＢtoＢ）テレマティクス・アプリの可能性をどう見るか
７．競合他社について

「個票掲載企業名」
-1.いすゞトラックステーション（運行動態管理システム）
-2.日産ディーゼル工業（運行動態管理システム）
-3.富士通（運行動態管理システム／デジタコ）
-4.ドコモ・システムズ（運行動態管理システム）
-5.デンソー（運行動態管理システム／デジタコ）
-6.ＮＴＴコミュニケーションズ（運行動態管理システム）
-7.日立製作所（運行動態管理システム）
-8.松下電工ロケーションシステムズ（運行動態管理システム）
-9.日米電子（運行動態管理システム）
-10.矢崎総業（運行動態管理システム／デジタコ／ドライブレコーダー）
-11.ホリバアイテック（デジタコ／ドライブレコーダー）
-12.ＫＹＢ（ドライブレコーダー）
-13.日本交通事故鑑識研究所（ドライブレコーダー）
-14.練馬タクシー（ドライブレコーダー）
-15.データ・テック（ドライブレコーダー）
-16.富士通テン

４－４．ＧＰＳ携帯電話向けテレマティクスサービス市場予測と可能性分析

（１）ドコモが拍車をかけたＧＰＳ携帯電話向けテレマティクスサービス

（２）ＧＰＳ携帯電話向けテレマティクスサービス（歩行者ナビ）のポジション

（３）2007年、ナンバーポータビリティで通信モジュールを車載に

（４）2010年、複合メディア搭載テレマティクス端末普及

（５）2011年、準天頂衛星サービス始動

（６）2012年、アナログ放送帯域活用にて歩行者ナビ市場がブレイク！

４－５．インフラ協調システム＆サービス市場予測と可能性分析

（１）インフラ協調システム概要
表：「自動車安全システム分類」
表：「アクティブセイフティ（予防安全）システム分類」

（２）インフラ協調システムの概念と狙い
図：「インフラ協調システムの概念図」

（３）路車間通信システムの現状と将来

（４）車車間通信システムの現状と将来

（５）インフラ協調プロジェクトの普及ストーリー

（６）日本サプライヤの本音

５．テレマティクスのメディアはどうなるか

（１）シンクタンクＡ社／日本のテレマティクスはＤＳＲＣ－ＶＩＣＳ中心で

（２）カーエレメーカＢ社／世界のＩＴＳ用メディアはどうなるのか
-1.「ガリレオ＋ＵＷＢ」
-2.24GHz／79GHzレーダ・フュージョンセンサシステム
-3.ＤＳＲＣ

（３）カーメーカＣ社／車載でのメディアの可能性
-1.車載でのデジタル放送の可能性
-2.車載でのBluetoothの可能性
-3.車載でのモバイルの可能性
-4.電子ナンバープレートの可能性

（４）カーエレメーカＤ社／車載でのメディアの可能性
表：「米国、欧州、日本におけるインフラ協調システム用メディア」

（５）カーエレメーカＥ社／ＤＳＲＣ撤廃→ＧＰＳ携帯電話→ＲＦ－ＩＤ

（６）半導体メーカＦ社／ミリ波レーダと通信システムとの統合
-1.ｍｍはレーダ　～検出機能～
-2.ＲＦ－ＩＤタグ　～識別機能
-3.通信統合ミリ波センサー

（７）半導体メーカＧ社／ＷiＭＡＸによるテレマティクス

（８）カーエレメーカＨ社／利用メディアの違いによるテレマティクスサービス差異
表：「利用メディアの違いによるテレマティクスサービス差異」

（９）カーエレメーカＩ社／ＤＳＲＣの車への応用
-1.ＥＴＣ車載機のＩＤ利用サービス
-2.（官）次世代道路サービス
-3.（民）決済・情報提供サービス

（10）携帯電話関連メーカＪ社／デジタルラジオの可能性

（11）カーメーカＫ社／３Ｇ携帯電話の問題

（12）カーエレメーカＬ社／ＲＦ－ＩＤの可能性

（13）カーエレメーカＭ社／ＤＳＲＣの可能性と問題点

（14）カーエレメーカＮ社／車々間通信で期待のアナログ放送＆ＤＳＲＣホッピング

（15）カーエレメーカＯ社／ＤＳＲＣと無線ＬＡＮの比較
表：「ＤＳＲＣと無線ＬＡＮ比較」

（16）カーエレメーカＰ社／歩行者＆自転車向けインフラ協調用メディア
-1.携帯電話
-2.ＤＳＲＣ
-3.無線ＬＡＮ

（17）カーエレメーカＱ社／歩行者＆自転車向けインフラ協調用メディア

（18）カーエレメーカＲ社／世界の路車間通信、その規格とアプリはどうなる？

（19）総務省／車載用ＢＷＡとその利用シーン
図：「４Ｇモバイルが出るまでのＢＷＡロードマップ」

（20）総務省／ＩＴＳに用いられる通信と要素技術
図：「ユビキタスのＩＴＳ研究開発（研究開発の推進）」
表：「ユビキタスＩＴＳの研究開発（研究開発する要素技術）」

Ⅱ．データ編（１）商用車向けサービス
市場動向と参入企業戦略

１．当レポート第ⅤⅡ章掲載 商用車向けテレマティクスサービス

個票83社リスト（2006年12月調査）
「個票掲載内容」
サービス業者名・サービス名・サービス開始時期・継続状況・
現状のサービス実態（加入者数・アクセス数等）・個票掲載頁

２．２００４年版レポート掲載 商用車向けテレマティクスサービス

個票87社リスト（2006年12月追跡調査）
「個票掲載内容」
サービス業者名・サービス名・サービス開始時期・継続状況・
現状のサービス実態（加入者数・アクセス数等）・個票掲載頁（04年度版掲載）

３．商用車向けテレマティクス市場 全体動向

３－１．運行動態管理システムメーカＡ社／今後の有力企業はココだ！

３－２．エコドライブシステムメーカＢ社／導入時の実態と問題点

３－３．デジタルタコグラフメーカＣ社／進む運行動態管理＆エコドライブとの一体化

３－４．ドライブレコーダメーカＤ社／まだまだ全貌掴みきれない注目市場

３－５．ＥＴＣメーカＥ社／難しいＥＴＣ搭載義務化

３－６．矢崎総業／中型以下のトラック需要狙い、車載端末融合化を推進

３－７．矢崎総業／商用車向け車載端末の将来

表：「商用車向けテレマティクス車載端末の一覧」

３－８．日産自動車／次世代商用車向テレマティクス

３－９．日本ＩＢＭ／新時代の物流サービスをこう考える

４．運行動態管理システム市場動向，有力企業の戦略

４－１．いすゞ自動車／次世代テレマティクス戦略商品「みまもり君」

４－２．デンソー／運行動態管理システム5つの製品ラインアップ

-1.ＰＡＴＲＡＣＳ（パトラックス）
-2.ＯｍｎｉＴＲＡＣＳ（オムニトラックス）
-3.ユートラックス
-4.ＭＢＣ２００２富士通製）
-5.ナビスタント
表：デンソー／５製品比較表

４－３．デンソー／ＩＴソリューションベンダとしてのデンソー

４－４．運行管理システムメーカＡ社／運行管理システムメーカとしてのいすゞと日野

４－５．ドコモマシンコム／運行動態管理システム

４－６．富士通／デジタコと運行動態管理システムの“今”と“将来”

４－７．矢崎総業／運行動態ＡＳＰ

４－８．トワード物流／運行動態管理システム
表：ＴＲＵ－ＳＡＭの車載端末1台当たりの費用効果金額

４－９．トヨタ自動車／トヨタの商用車向けテレマティクス

４－10．ＮＴＴソフトウェア／運行動態管理システム

４－11．ダックシステム／ケータイ運行管理「Ｌａｐ　Ｍｏｖｅｗｒ」

４－12．ＫＤＤＩａｕ／ＧＰＳＭＡＰ

４－13．クラリオン／商用車向けテレマティクス

４－14．ドコモマシンコム／運行管理ＡＳＰ
表：ＧＰＳ機能付き携帯電話での申し込み一覧表
表：位置専用携行型端末での申し込み一覧表

４－15．シンクタンクＡ社／デンソーに携帯型運行動態管理システムができるのか？

４－16．光栄／統合輸配送管理システム
表：「『配車エキスパートＫ２２０』とデジタコの比較表」

５．エコドライブシステム市場動向，有力企業の戦略

５－１．省エネ法改正の概要とポイント
荷主の義務・輸送業者の義務・データ取得の方法

５－２．いすゞ自動車＆ＫＤＤＩ／みまもりくんオンラインサービス

５－３．ドコモ・システムズ／エコドライブ推進プロジェクト
図：「ドコモのエコドライブサポートシステム

５－４．日野自動車／エコドライブ支援システム

５－５．シンクタンクＡ社／ガソリン高時代のテレマティクス｢燃費向上サービス｣

６．デジタルタコグラフ市場動向，有力企業の戦略

６－１．タコグラフ搭載義務化の現状

６－２．エコドライブシステムの分類
表：「エコドライブシステムメーカの3分類」

６－３．松下電器産業／商用車用マルチ端末の次世代戦略

６－４．カーエレメーカＡ社／Ａ社の考えるデジタコ市場の狙い目

６－５．カーエレメーカＢ社／デジタルタコグラフの次世代ロードマップ

６－６．カーエレメーカＣ社／アナログタコ→デジタコシフト時代のサバイバル戦略

６－７．モバイルリンク／大塚商会とのアライアンス

７．ドライブレコーダ市場動向，有力企業の戦略

７－１．カーエレメーカＡ社／ドラレコの普及のキーポイントと問題点

７－２．シンクタンクＡ社／ドラレコ

７－３．都バス／ドライブレコーダ導入

７－４．三菱電機／ドライブレコーダの現状と将来性

７－５．物流会社Ｂ社／セイフティレコーダ導入効果

７－６．データテック／セイフティレコーダ

７－７．松下／ドラレコは乗用車向けには難しい

７－８．ＫＹＢ／ドラレコは乗用車向けで大きく伸びる

７－９．カーエレメーカＣ社／ドラレコはタクシー○、トラック運送▼

７－10．デンソー／ドラレコのマルチ一体化の８ｔ線引き論
表:「搭載車両別」ドラレコとデジタコの一体化」

７－11．シンクタンクＤ社／ドラレコは欧州プローブカー端末化する

７－12．シンクタンクＥ社／ドラレコの効果

７－13．シンクタンクＦ社／ドラレコ普及の可能性

７－14．カーエレメーカＧ社／ドラレコの４分類

Ⅱ．データ編（２）乗用車向けサービス
市場動向と参入企業戦略

１．当レポート第ⅤⅠⅠ章掲載乗用車向けテレマティクスサービス

個票18社リスト（2006年12月調査）
「個票掲載内容」
サービス業者名・サービス名・サービス開始時期・継続状況・
現状のサービス実態（加入者数・アクセス数等）・個票掲載頁

２．２００４年版レポート掲載乗用車向けテレマティクスサービス

個票31社（2006年12月追跡調査）
「個票掲載内容」
サービス業者名・サービス名・サービス開始時期・継続状況・
現状のサービス実態（加入者数・アクセス数等）・個票掲載頁（04年度版掲載）

３．トヨタ･ホンダ･日産のテレマティクス比較

３－１．トヨタ／Ｇ－ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡ

３－２．ホンダ／インターナビ・プレミアムクラブ

３－３．日産／カーウィングス

４．３社のアプリ分野別にみた注力度比較

５．トヨタ･ホンダ･日産のテレマティクス料金プラン

（１）トヨタ／Ｇ－ＢＯＯＫの料金プラン

（２）ホンダ／インターナビ・プレミアムクラブの料金プラン

（３）日産／カーウィングスの料金プラン

６．乗用車メーカ別テレマティクスサービス採用一覧
表：「乗用車メーカ別テレマティクスサービス採用一覧」

７．自動車メーカの戦略，考え方

７－１．シンクタンクＡ社／自動車メーカが目指すべきもの

７－２．カーナビメーカＢ社／インターナビ・プレミアムクラブ強さの秘密
表：「最新の乗用車向け純正テレマティクスの現状」

７－３．シンクタンクＣ社／日本のテレマティクスの行方

７－４．シンクタンクＤ社／日本版Ｅコールの結果

７－５．自動車メーカＥ社／プローブ情報サービスの次世代ロードマップ

７－６．本田技研工業／プローブ情報システムの将来

７－７．本田技研工業「プレミアムクラブ」の次世代戦略

７－８．トヨタ自動車のＩＴＳのイメージ

７－９．トヨタ自動車／地図差分配信技術を開発

７－10．トヨタ自動車のＩＴＳ組織

７－11．トヨタ自動車「Ｇ－ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡ」の特徴

-1.ヘルプネット
-2.G－セキュリティ
-3.Gルート検索
-4.G－SOUND
-5.オペレータサービス

７－12．日産自動車「カーウィングス」の特徴

７－13．カーエレメーカＦ社／日産のＩＴＳ戦略

７－14．カーエレメーカＧ社／コンパスリンク利用状況をふりかえって

８．カーナビ＆カーエレメーカの戦略，考え方

８－１．カーエレメーカＡ社／松下電器産業のＩＴＳ戦略を語る

-1.ＩＴＳ中長期計画
-2.Ｇ－ＢＯＯＫ事業
-3.ＤＳＲＣ事業に注力する理由

８－２．松下電器産業／クライアント端末の性格に応じた配信内容シフト

８－３．カーエレメーカＢ社／地上波デジタル戦略

８－４．シンクタンクＣ社／ＵＩＭカード戦略

８－５．カーナビメーカＤ社／カーメーカのテレマティクス　　176

８－６．クラリオン／iフォーマットでのテレマティクス

８－７．アルパイン／ルーフのテレマティクス


８－８．ケンウッド／ＤＬＮＡによるテレマティクス

８－９．デンソー／「Ｇ－ＢＯＯＫ　ＡＬＰＨＡ」用リモートセキュリティシステム

８－10．富士通テン／テレマティクスへの姿勢

８－11．シンクタンクＥ社／ナビメーカ次の一手

８－12．NEC／市販テレマティクス

８－13．日立／交通情報ソリューション

８－14．カーエレメーカＦ社／プローブ情報サービス

８－15．シンクタンクＦ社／ドラレコ市場分析

９．サービスサプライヤの戦略，考え方

９－１．エディア／ＶＩＣＳ利用テレマティクス戦略

９－２．ＰＮＤメーカＡ社／ＰＮＤでのテレマティクス戦略

９－３．サービスサプライヤＢ社／国内テレマティクスサービスの可能性

（１）モバイル放送
（２）ナビタイム
（３）ＶＩＣＳ

９－４．サービスサプライヤＣ社／地理空間法案地図事業は国家的サービスに

９－５．キーウォーカー＆ゼンリン／位置情報ポータルサイト

９－６．ＶＩＣＳ／ＶＩＣＳの海外進出

９－７．ＶＩＣＳ／ＶＩＣＳの事業モデル

９－８．シンクタンクＤ社／ＶＩＣＳの競合は現れるのか


９－９．シンクタンクＥ社／（財）データベース振興センター

９－10．ゼンリン／ゼンリンの次世代戦略

９－11．サービスベンダＦ社／リアルタイムオートオークションサービス

９－12．サービスベンダＧ社／インターネットITSの概念とコンテンツ提供

（１）基本ケース型
（２）モバイルインターネットサービス型
（３）マルチキャスト型サービス
（４）複合メディア利用ケース
図：「インターネットＩＴＳの概念図」

９－13．自動車メーカＨ社／クルマはウェアラブルコンピュータになりうるか？

９－14．サービスベンダＩ社／インターネットＩＴＳの稼動性

９－15．サービスベンダＪ社／市販テレマティクス

９－16．カーディーラＫ社／リモートカーメンテナンスサービスの可能性


９－17．翼システム／（株）ブロードリーフ設立

９－18．サービスベンダＬ社／駐車中のカーメンテサービス

９－19．サービスベンダＭ社／クルマへの広告＆クーポン配信

１０．通信関連企業の戦略，考え方

10－１．カーナビメーカＡ社／日本と世界の衛星の現状

10－２．カーナビメーカＢ社／日本のＧＰＳ衛星の現状

10－３．通信機メーカＣ社／日本のＬＢＳ市場の始動

10－４．ＫＤＤＩとゼンリン／カメラ携帯電話とリアルマップを利用した新アプリ

10－５．モバイルキャスト／Bluetoothによるテレマティクス環境

10－６．サービスベンダＤ社／インターネットＩＴＳの新潮流

１１．ＩＴ関連企業の戦略，考え方

11－１．ＩＴ業界有識者／カーセンサと融合する自動車保険商品

11－２．ＩＴ業界有識者／Web2.0的サービスとしてのプローブ情報サービス

11－３．ＩＴ企業Ａ社／テレマティクスの将来

Ⅱ．データ編（３）ＧＰＳ携帯電話向け
（歩行者ナビ）サービス市場動向と参入企業戦略

１．当レポート第ⅤⅡ章掲載GPS向けテレマティクスサービス

個票８５社リスト（2006年12月調査）
「個票掲載内容」
サービス業者名・サービス名・サービス開始時期・継続状況・
現状のサービス実態（加入者数・アクセス数等）・個票掲載頁

２．２００４年版レポート掲載GPS向けテレマティクスサービス

個票５２社（2006年12月追跡調査）
「個票掲載内容」
サービス業者名・サービス名・サービス開始時期・継続状況・
現状のサービス実態（加入者数・アクセス数等）・個票掲載頁（04年度版掲載）

３．通信関連企業の戦略，考え方

３－１．ＫＤＤＩ／ａｕのＩＴＳ戦略

３－２．通信キャリアＡ社／車載機向け通信モジュールの可能性と問題点

３－３．通信業界識者／ａｕ携帯電話のＩＴＳ利用技術のキーポイント～2010年予測

（１）ハンズフリー
（２）ベクトル地図ビューア
（３）２次元コードとの連携
（４）３次元歩行者ナビ
（５）ウルトラ３Ｇ
（６）３Ｇ

３－４．ＮＴＴドコモ／自動車と携帯電話

３－５．ＮＴＴドコモ／携帯電話のコンテンツとはどういうものか

３－６．ＮＴＴドコモ／携帯電話のエリア別使われ方とテレマティクス

３－７．通信キャリアＢ社／ケータイと車載端末のプラットフォーム融合

３－８．カーエレメーカＣ社／日本版ｅ９１１を正式発表

４．サービスサプライヤの戦略，考え方

４－１．サービスサプライヤＡ社／携帯電話向けテレマティクスの有力プレーヤ達

（１）ナビタイム
（２）エディア
（３）アドバンストメディア

４－２．サービスサプライヤＡ社／携帯電話向けテレマティクスの有力プレーヤたち

（１）音楽
（２）地図を利用したインフォメーション
（３）地図を利用した広告やクーポン

４－３．サービスサプライヤＣ社／テレマティクス用端末は何になるのか

４－４．サービスサプライヤＤ社／トヨタ＆ドコモのアライアンス

４－５．サービスサプライヤＥ社／ａｕとドコモのＧＰＳ携帯電話戦略の違い

４－６．サービスサプライヤＦ社／ＤＳＲＣの撤廃→ＧＰＳ携帯電話→ＲＦ－ＩＤ

４－７．サービスサプライヤＧ社／歩行者ナビはフルマップナビ導入版

４－８．ナビタイム／サービスと会員数の推移
表「サービスと会員数の推移」

４－９．シンクタンクＨ社／ナビタイムの世界戦略を分析する

-1.北米戦略
-2.欧州戦略
-3.中国戦略

４－10．シンクタンクＩ社／ナビタイムも油断できない米国企業の逆襲　　222
表「主要各国の国際戦略キーワード一覧」

４－11．コンテンツサプライヤＪ社／「カワイくて持って歩きたい地図」が
テレマティクス市場をリードする

４－12．コンテンツサプライヤＫ社／テレマティクスの地図メーカ・サバイバル

４－13．コンテンツサプライヤＬ社／テレマティクス時代の地図コンテンツビジネス

４－14．コンテンツサプライヤＬ社／地図コンテンツメーカの問題

４－15．コンテンツサプライヤＭ社／携帯電話というメディアのすごさ　　226

４－16．コンテンツサプライヤＮ社／カーナビと歩行者ナビの違い

４－17．コンテンツサプライヤＯ社／３Ｄマップの可能性

５．ＩＴ関連企業の戦略，考え方

５－１．三菱電機／位置情報サービス戦略

-1.Coco-DATES（ココデイツ）サービス
-2.PASサービス
-3.AQLOC（端末）

５－２．富士通／GPS携帯電話用サービス

５－３．Google ／Google　Mapsの可能性
図：「Google Mapsのマッシュアップサービス携帯」

Ⅱ．データ編（４）海外テレマティクスサービス
市場動向と参入企業戦略

１．海外テレマティクス概要

１－１．世界に打ち出すクルマのネットワーク化

１－２．欧・米・日本・アジアのＩＴＳテレマティクス

（１）エリアごとの違い
（２）北米のＩＴＳテレマティクス状況
（３）欧州のＩＴＳテレマティクス状況
（４）日本のＩＴＳテレマティクス状況
（５）アジアのＩＴＳテレマティクス状況

２．欧州テレマティクス市場の実態と各社企業戦略

２－１．カーメーカＡ社／欧州テレマティクス端末は高機能ＰＮＤになる

２－２．カーメーカＢ社／欧州のフローティング（プローブ）カーシステム

（１）欧州テレマティクスサービスの特徴

（２）英国フローティングカーサービス「ＦＣＤ」（ＩＴ ＩＳ社）
-1.概要
-2.ＩＴ　ＩＳ社のＦＣＤ機能
-3.顧客ニーズ
-4.システム概要
-5.ビジネスモデル
-6.同社がこれまで学んだこと

２－３．カーメーカＣ社／欧州の緊急通報システム

２－４．カーメーカＤ社／欧州のテレマティクスサービス有力ベンダの現状　　241

-1.Fleetstar‐OnlineATX
-2.BMW Assist（BMW）
-3.Connected　Drive（BMW）
-4.COMANDシステム（メルセデス・ベンツ）
-5.Volvo On Call
-6.bCONNECT

２－５．カーメーカＦ社／欧州の位置情報衛星戦略

２－６．カーメーカＧ社／欧州リアルタイム交通情報
表：「ＴＭＣのサービスプロバイダ」

２－７．カーナビメーカＨ社／欧州ナビ＆車載端末市場動向

３．北米テレマティクス市場の実態と各社企業戦略

３－１．カーメーカＡ社／北米でのテレマティクスサービス

３－２．カーエレメーカＢ社／北米でのテレマティクスサービス
表：「米国の車両データを用いたテレマティクスサービス事例」

３－３．OnStar／北米での魅力は「遠隔車両診断システム」にあり

-1.概要
-2.サービス内容
-3.利用方法
-4.設置例
-5.OnStar普及の要因
-6.OnStarの課題

３－４．ATX Technologies／車両データ管理システムで北米テレマティクスをリード
表：「ATX社の主要な車両データ管理システム」

３－５．Networkcar／インターネットによる車載故障診断サービス

３－６．５１１サービス／旅行者向けの携帯電話＆インターネット情報サービス

-1.概要
-2.511コールの活動目標
-3.511コールの特徴
-4.511コールの目標

３－７．ホンダ／ＸＭ衛星ラジオ利用テレマティクス

（１）オンスターとの違い

（２）ガラスアンテナ利用でカーデザインに配慮
表：「ＸＭ　NavTrafficのメッセージ内容」
図：「ＸＭ　NavTrafficのシステム構成」

（３）ＸＭサテライトの技術原理
図：「ＸＭサテライトラジオ受信原理」
図：「ＸＭサテライトラジオオーディオシステム」

３－８．Traffic.com／多様な交通情報源とユーザニーズの橋渡し

-1.概要
-2.ミッション
-3.特徴
-4.ビジネスモデル
-5.公共機関に与える利点

３－９．GENTEX／バックミラー型GM｢オンスター｣端末
表：「GENTEX社のバックミラーオンスタ端末の製品一覧」

３－10．Google Earth／ＶＷニューコンセプト車両「カメレオン」用ナビ開発

３－11．Google ／カーナビに近づくGoogle Maps

３－12．マイクロソフト／Win　EmbeCEのＧＰＳシステム開発応用

３－13．マイクロソフト／Blue&Me Navはナビ機能に加え内蔵電話、GPSを搭載

Ⅱ．データ編（５）インフラ協調システム
（路車間通信／車車間通信／人車間通信
市場動向と参入企業戦略

1．インフラ協調システムの推移と推進体制

１－１．日本のインフラ協調におけるプロジェクト推移
図：「インフラ協調の推移～2010年」

１－２．日本のインフラ協調推進体制
図：「日本のインフラ協調プロジェクト推移」

１－３．世界のインフラ協調プロジェクトの最新動向

（１）日欧米のＩＴＳ／インフラ協調プロジェクト推移＆比較
図：「欧米のＩＴＳプロジェクト推移」
図：「日欧米の車々間通信プロジェクト比較」
（２）欧州のＩＴＳ／インフラ協調プロジェクトの最新動向
（３）北米のＩＴＳ／インフラ協調プロジェクトの最新動向

１－４．インフラ協調プロジェクトの普及ストーリー

（１）インフラ協調プロジェクトの普及の流れ
（２）スカイプロジェクトにおける路車間／車車間実験
（３）スカイプロジェクトにおける人車間システム

２．路車間通信システムの可能性分析

２－１．路車間通信システムの通信インフラ
表：「日欧米の路車間／車車間システム用通信規格比較表」

２－２．路車間通信システムの普及タイムスケジュール

２－３．路車間通信システムの有望アプリケーション

２－４．道路標識インフラとしてのＤＳＲＣ路車間通信システム

２－５．プローブ情報システムの可能

（１）プローブ情報システムの現状
（２）プローブ情報システムの主な用途
表:「プローブ情報システムの用途
（３）プローブ情報システムの問題
（４）プローブ情報システムの運用イメージ
図：「プローブ情報システムの運用イメージ」　　273

３．車々間通信システムの可能性分析

３－１．車々間通信システムの実態

（１）車々間通信システムの概要
（２）車々間通信システムの最新動向
（３）車々間通信システムが目指すもの
（４）車々間通信システムの2006年進展状況
（５）車々間通信システムの特徴

３－２．車々間通信システムのアプリケーション

（１）車々間通信システムのアプリ分野
図：「車々間通信のアプリ分野」
（２）車々間通信システムの周波数別に見たアプリケーション
（３）車々間通信システムアプリケーション
（安全系）、（効率系）、（娯楽系）

３－３．車々間通信システムの実現課題

３－４．車々間通信プローブの可能性

（１）車々間通信プローブの特徴
表：「車々間通信プローブの特徴」
（２）車々間通信プローブのアプリ
（３）車々間通信プローブの問題点
（４）車々間通信プローブの民間利用

３－５．車々間通信システムの普及シナリオ

３－６．世界における車々間通信システムの最新動向
表：「欧米の主要な車々間通信システムプロジェクト/団体」

４．人車間通信システムの可能性分析

４－１．人車間通信システムの概要

４－２．人車間通信システムの世界エリア別需要分析

４－３．人車間通信システム普及の可能性と問題点

４－４．人車間通信システムのＨＭＩ

４－５．人車間通信システム普及へのスケジュール

４－６．人車間通信システムの参入プレーヤ

５．主要メーカの動向，考え方

５－１．トヨタ自動車／インフラ協調システムの狙いと種類

５－２．日産自動車／「ＳＫＹプロジェクト」の実施は2010年を超えて

５－３．本田技研工業／インフラ協調システムも自前主義で推進

５－４．欧州３大Ｂ（BENZ、BMW、ボッシュ）のインフラ協調戦略

-1.BENZの開発注力ポイント
-2.BＭＷの開発注力ポイント
-3.ボッシュの開発注力ポイント

５－５．日本自動車業界のインフラ協調開発戦略

５－６．ＮＥＣ／車々間通信システム開発に注力

５－７．日本自動車業界のＤＳＲＣ開発戦略

５－８．沖電気工業／ユビキタス無線ネットワーク接続機器の開発

６．海外インフラ協調システムの状況

６－１．欧・米・日のＩＴＳ／インフラ協調の組織

図：「欧・米・日のＩＴＳ／インフラ協調推進組織」
図：「欧・米・日のＩＴＳ／インフラ協調推進組織の連携状況」
図：「欧・米・日のインフラ協調推移ロードマップ」

６－２．欧州のインフラ協調システム

（１）ｅ－Ｓａｆｅｔｙフォーラム概要

（２）ｅ－Ｓａｆｅｔｙの研究・開発プロジェクト
-1.AIDE
-2.EASIS
-3.GST
-4.HUMANIST
-5.PreVENT
-6.C2CCC

６－３．米国のインフラ協調システム

（１）運輸省主導のプロジェクト
表：「米国運輸省のITS関連主要プロジェクト」
（２）VII（Vehicle Infrastructure Integration）
（３）CICAS（交差点事故防止）
（４）GM-Develops vehicles with a sixth sense-
（５）DCX-vehicle Infrastructure Integration（VⅡ）
（６）BMW-Advanced probe vehicle safety application
（７）VW of America-VⅡ for safety and Mobility
（８）MN-DOT-Intersection Decicion Support-
（９）SAFESPOT（IP）

Ⅲ．個票編
テレマティクス･サービスベンダの個別実態
（テレマティクスサービス事業者１８６社個票掲載）

「個票掲載内容」

企業名・所在地・サービス名・加入者数・サービス内容・サービス料金・
ハードウェア価格・データ通信の方法・現時点や今後のサービス展開

乗用車向けテレマティクスサービス個票18社リスト

トヨタ、日産、本田、加藤電機、パーク24、三菱商事、インクリメント・ピー/三井物産、他１８社

商用車向けテレマティクスサービス個票83社リスト

いすゞ自動車、日産ディーゼル工業、日野自動車、矢崎総業、デンソー、住友電工フィールドシステム、
松下電工インフォメーションシステムズ、ドコモ・システムズ、ＮＥＣシステムテクノロジー、
ＮＥＣソフト、沖電気工業、NTTコミュニケーションズ、三菱電機、日立モバイル、
他８３社

GPS携帯電話向け(歩行者)テレマティクスサービス個票85社リスト

ナビタイムジャパン、セコム、ＣＳＰセントラル警備保障、ゼンリンデータコム、エディア、
ドコモシステムズ、伊予エンジニアリング、ユニアデックス、ＫＤＤＩ（ａｕ）、ドコモシステムズ、
楽天トラベル、松下電器産業、バンダイ/ウィルコム、ＹＯＺＡＮ、中部日本電気ソフトウェア、
他８５社