■本資料のポイント

• 地域別、機能別のアイドルストップシステムの市場予測（2010年～2017年）
• 構成システム別詳細分析とマーケット予測（2010年～2017年）
• 主要コンポーネントの市場動向を数量・金額ベースで調査
• 自動車メーカ17社、システムサプライヤ12社の最新動向を掲載

■本資料の概要

第1章　アイドルストップシステム市場の概況
第2章　ISS車の地域別市場予測
第3章　構成システム別詳細分析とマーケット予測
第4章　ISSに付随する関連システムの動向
第5章　自動車メーカ別投入状況とその戦略
第6章　主要サプライヤの最新動向
図表目次

■掲載内容

第1章　アイドルストップシステム市場の概況

1-1　アイドルストップシステムの市場規模予測（数量・金額ベース）
1-2　ISS市場における3つのトレンド（現状と将来）
　　Trend 1：西欧中心の市場から世界的市場へ
　　Trend 2：AT車への設定事例が増加
　　Trend 3：拡張ISS、高出力回生ブレーキシステムの搭載が進む

第2章　ISS車の地域別市場予測

2-1　ワールドワイド 市場
　　2-1-1　自動車市場とISS車市場の予測
　　2-1-2　地域別ISS車市場規模予測
　　2-1-3　機能別ISS車市場規模予測
2-2　西欧市場
　　2-2-1　環境規制・低CO2に向けた政策の動向
　　2-2-2　アイドルストップシステムの導入状況
　　2-2-3　自動車市場とISS車市場の予測
　　2-2-4　機能別ISS車の市場予測
2-3　日本市場
　　2-3-1　環境規制・低CO2に向けた政策の動向
　　2-3-2　アイドルストップシステムの導入状況
　　2-3-3　自動車市場とISS車市場の予測
　　2-3-4　機能別ISS車の市場予測
2-4　北米市場
　　2-4-1　環境規制・低CO2に向けた政策の動向
　　2-4-2　アイドルストップシステムの導入状況
　　2-4-3　自動車市場とISS車市場の予測
　　2-4-4　機能別ISS車の市場予測
2-5　中国市場
　　2-5-1　環境規制・低CO2に向けた政策の動向
　　2-5-2　アイドルストップシステムの導入状況
　　2-5-3　自動車市場とISS車市場の予測
　　2-5-4　機能別ISS車の市場予測
2-6　その他地域市場
　　2-6-1　アイドルストップシステムの導入状況
　　2-6-2　自動車市場とISS車市場の予測
　　2-6-3　機能別ISS車の市場予測

第3章　構成システム別詳細分析とマーケット予測

3-1　構成システム別アイドルストップシステムの市場規模予測（金額ベース）
3-2　エンジン再始動システム
　　3-2-1　エンジン再始動システムの種類と採用状況
　　3-2-2　各エンジン再始動システムの制御の仕組みと課題・今後の可能性
　　　　3-2-2-①　スタータ式
　　　　3-2-2-②　直噴燃焼＋スタータアシストタイプ
　　　　3-2-2-③　ベルト駆動スタータ兼オルタネータ式
　　　　3-2-2-④　拡張ISS対応スタータ式
　　3-2-3　エンジン再始動システムのタイプ別市場予測
　　3-2-4　納入マトリクス（2011年）
　　3-2-5　メーカシェア（2010年）
3-3　バッテリ状態検知システム
　　3-3-1　バッテリ状態検知システムとコンポーネントの概要・比較
　　3-3-2　バッテリ状態検知システムのタイプ別市場規模予測
　　3-3-3　納入マトリクス（2011年）
　　3-3-4　メーカシェア（2010年）
3-4　パワーマネジメントシステム
　　3-4-1　パワーマネジメントシステムの種類と採用状況
　　3-4-2　各パワーマネジメントシステムの制御の仕組みと課題・今後の可能性
　　　　3-4-2-①　DC-DCコンバータ（電圧安定器）
　　　　3-4-2-②　鉛バッテリのサブ電源システム
　　　　3-4-2-③　リチウムイオン電池のサブ電源システム
　　　　3-4-2-④　キャパシタのサブ電源システム
　　3-4-3　パワーマネジメントシステムのタイプ別市場予測
　　3-4-4　納入マトリクス（2011年）
　　3-4-5　メーカシェア（2010年）
3-5　トランスミッション油圧制御システム
　　3-5-1　油圧制御の種類と採用状況・今後の可能性
　　3-5-2　各トランスミッション油圧制御システムの仕組みと課題・今後の可能性
　　　　3-5-2-①　電動オイルポンプ
　　　　3-5-2-②　蓄圧器（アキュームレータ）
　　　　3-5-2-③　追加コンポーネントなし
　　3-5-3　トランスミッション油圧制御システムのタイプ別市場予測
　　3-5-4　納入マトリクス（2011年）
　　3-5-5　メーカシェア（2010年）
3-6　エンジン制御システム
　　3-6-1　逆転検知機能付クランク角度センサの概要
　　3-6-2　逆転検知機能付クランク角度センサの技術動向と採用状況
　　3-6-3　エンジン制御システムの市場規模予測

第4章　ISSに付随する関連システムの動向

4-1　ISS車向け空調システム
　　4-1-1　アイドルストップ車向け空調システムの種類と採用状況
　　　　4-1-1-①　各種温度センサによるアイドルストップ制御
　　　　4-1-1-②　蓄冷システム
4-2　専用インフォメーションシステム（メータ・ディスプレイ）
　　4-2-1　専用インフォメーションシステムの種類と採用状況・今後の可能性

第5章　自動車メーカ別投入状況とその戦略

5-1　マツダ
5-2　日産自動車
5-3　スズキ
5-4　トヨタ自動車
5-5　ダイハツ工業
5-6　三菱自動車
5-7　本田技研工業
5-8　BMW
5-9　Daimler
5-10　PSA Gr.
5-11　Fiat（Fiat / Alfa Romeo）
5-12　Volkswagen Gr.（VW / Audi / Skoda / SEAT）
5-13　Porsche
5-14　Volvo
5-15　Hyundai-Kia Gr.
5-16　欧州Ford
5-17　Renault

第6章　主要サプライヤの最新動向

6-1　デンソー
6-2　Bosch
6-3　Valeo
6-4　Hella
6-5　Continental Automotive
6-6　パナソニックエレクトロニックデバイス
6-7　アイシン精機
6-8　ジェイテクト
6-9　豊田自動織機
6-10　カルソニックカンセイ
6-11　FDK
6-12　日立製作所

図表目次

第1章　アイドルストップシステム市場の概況

表1- 1　アイドルストップシステムの世界市場規模予測（2010～2017年、数量・金額）
図1- 1　アイドルストップシステムの世界市場規模予測（2010～2017年、数量・金額）
図1- 2　ISS市場における3つのトレンド（現状と将来）
図1- 3　各国における現状の燃費規制と今後の可能性
図1- 4　各地域におけるISS車販売台数の変化（2010年・2017年予測）
図1- 5　ISS市場（金額ベース）のシステム構成比の変化（2010年・2017年予測）
図1- 6　アイドルストップシステムの技術トレンド（2008～2016年）
図1- 7　機能別ISS販売台数の変化（2010年・2017年予測）

第2章　ISS車の地域別市場予測

表2- 1　世界の自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年）
表2- 2　ISS車の地域別販売予測（2010～2017年、世界市場）
表2- 3　ISS車販売予測の地域別構成比（2010～2017年、世界市場）
表2- 4　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、世界市場）
表2- 5　欧州の次期燃費規制
表2- 6　CO2排出量別制裁金（EU:2012～2018年）
表2- 7　欧州における自動車ブランド別CO2平均排出量の実績
表2- 8　EU/EFTA各国の自動車税制とCO2排出量基準導入状況
表2- 9　自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年、西欧市場）
表2- 10　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、西欧市場）
表2- 11　日本の次期燃費規制
表2- 12　日本市場の国内メーカ製ISS車一覧
表2- 13　自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年、日本市場）
表2- 14　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、日本市場）
表2- 15　米国の次期燃費規制
表2- 16　米国2016MYにおけるメーカ別燃費向上技術の採用率予測（EPA/NHTSA）
表2- 17　自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年、北米市場）
表2- 18　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、北米市場）
表2- 19　中国の乗用車燃費規制値（第1段階～第3段階）
表2- 20　自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年、中国市場）
表2- 21　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、中国市場）
表2- 22　自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年、その他地域市場）
表2- 23　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、その他地域市場）
図2- 1　世界の自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年）
図2- 2　ISS車の地域別販売予測（2010～2017年、世界市場）
図2- 3　ISS車販売予測の地域別構成比（2010～2017年、世界市場）
図2- 4　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、世界市場）
図2- 5　西欧市場におけるアイドルストップシステムのトレンド
図2- 6　自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年、西欧市場）
図2- 7　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、西欧市場）
図2- 8　自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年、日本市場）
図2- 9　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、日本市場）
図2- 10　米国の燃費（CAFE）規制
図2- 11　米国にて2013MYより適用となる新燃費ラベル
図2- 12　自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年、北米市場）
図2- 13　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、北米市場）
図2- 14　自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年、中国市場）
図2- 15　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、中国市場）
図2- 16　Mahindra & Mahindra　アイドルストップシステムの紹介ページ
図2- 17　自動車販売台数とISS車の販売予測（2010～2017年、その他地域市場）
図2- 18　ISS車の機能別販売予測（2010～2017年、その他地域市場）

第3章　構成システム別詳細分析とマーケット予測

表3- 1　アイドルストップシステムの構成部品と各種タイプ・コンポーネント一覧
表3- 2　構成システム別ISSの市場規模予測（2010～2017年、金額ベース）
表3- 3　エンジン再始動システムの比較
表3- 4　直噴エンジンに適用した2つの再始動システムの違い（BMW・マツダ）
表3- 5　エンジン再始動システムのタイプ別採用予測（2010～2017年、数量ベース）
表3- 6　市場規模算出に含む各再始動システムのコンポーネントとシステム単価
表3- 7　エンジン再始動システムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、金額ベース）
表3- 8　エンジン再始動システム（スタータ関連）の納入マトリクス（2011年）
表3- 9　エンジン再始動システム（スタータ関連）のメーカシェア（2010年）
表3- 10　バッテリセンサの特徴比較
表3- 11　バッテリ状態検知システムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、数量）
表3- 12　バッテリ状態検知システムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、金額）
表3- 13　バッテリセンサの納入マトリクス（2011年、ISS車への搭載分）
表3- 14　バッテリセンサのメーカシェア（2010年、ISS車への搭載分）
表3- 15　パワーマネジメントシステムの比較
表3- 16　パナソニックストレージバッテリー製アイドルストップ車用バッテリ
表3- 17　T.I.I.S.のLi-ionバッテリシステムの構成部品とその機能
表3- 18　パワーマネジメントシステムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、数量）
表3- 19　各パワーマネジメントシステムのコンポーネントとシステム単価
表3- 20　パワーマネジメントシステムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、金額）
表3- 21　パワーマネジメントシステムの納入マトリクス（2011年）
表3- 22　パワーマネジメントシステムのメーカシェア（2010年）
表3- 23　トランスミッション油圧制御システムの比較
表3- 24　T/M油圧制御システムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、数量ベース）
表3- 25　T/M油圧制御システムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、金額ベース）
表3- 26　T/M油圧制御システムの納入マトリクス（2011年）
表3- 27　T/M油圧制御システムのメーカシェア（2010年）
表3- 28　逆転検知機能付きクランク角度センサの市場規模予測（数量・金額ベース）
図3- 1　構成システム別ISSの市場規模予測（2010～2017年、金額ベース）
図3- 2　アイドルストップシステム用スターターモータ（Bosch）
図3- 3　i-stopのエンジン停止・再始動のしくみ（マツダ）
図3- 4　ベルト駆動スタータ兼オルタネータによるエンジン再始動工程
図3- 5　常時噛合いギア式スタータ（トヨタ・デンソー）と作動説明図
図3- 6　エンジン再始動システムのタイプ別採用予測（2010～2017年、数量ベース）
図3- 7　エンジン再始動システムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、金額ベース）
図3- 8　エンジン再始動システム（スタータ関連）のメーカシェア（2010年）
図3- 9　バッテリ状態の常時把握によるISS開始時間の違い
図3- 10　バッテリ状態検知システムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、数量）
図3- 11　バッテリ状態検知システムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、金額）
図3- 12　バッテリセンサのメーカシェア（2010年、ISS車への搭載分）
図3- 13　エンジン再始動による電圧降下とDC-DCコンバータによる対策（イメージ）
図3- 14　補助電源一体型アイドリングストップコンピュータ（ダイハツ）
図3- 15　i-stopのバッテリマネジメント（マツダ）
図3- 16　T.I.I.S.のリチウムイオン電池システム（トヨタ）
図3- 17　T.I.I.S.のリチウムイオン電池モジュール外観図と1セルあたりの仕様
図3- 18　ミラに搭載される電気二重層キャパシタ（ダイハツ）
図3- 19　e-Boosterの外観と電圧補償のイメージ（Continental Automotive）
図3- 20　パワーマネジメントシステムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、数量）
図3- 21　パワーマネジメントシステムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、金額）
図3- 22　パワーマネジメントシステムのメーカシェア（2010年）
図3- 23　ISS車T/M油圧制御用電動オイルポンプの開発方向性
図3- 24　蓄圧器「HIS」の装着箇所とHISの内部構成（ZF）
図3- 25　電動オイルポンプレスによるCVTの外観の変化（ダイハツ）
図3- 26　T/M油圧制御システムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、数量ベース）
図3- 27　T/M油圧制御システムのタイプ別市場規模予測（2010～2017年、金額ベース）
図3- 28　T/M油圧制御システムのメーカシェア（2010年）
図3- 29　クランク角度センサの搭載位置
図3- 30　Magnet Ring System（Electricfil）
図3- 31　逆転検知機能付きクランク角度センサの市場規模予測（数量・金額ベース）

第4章　ISSに付随する関連システムの動向

表4- 1　ISS車向け空調システムの比較
表4- 2　温度センサによるアイドルストップ制御の進化形（各社のアイディア）
表4- 3　自動車メーカ別ISS車のインフォメーションシステムシステムの比較
表4- 4　i-stopランプの表示とi-stopシステムの状態
図4- 1　温度センサによる空調・アイドルストップ制御フローチャート
図4- 2　i-stopモニタの表示（アクセラ）

第5章　自動車メーカ別投入状況とその戦略

表5- 1　SKYACTIV i-stopの変更点（マツダ）
表5- 2　BMWグループの欧州向け車両に搭載される車種別燃費向上技術
表5- 3　Daimler社Blue EFFICIENCY搭載モデル（2010年末、ドイツ市場）
図5- 1　i-stopのバッテリシステムの進化（マツダ）
図5- 2　マツダが推進するビルディングブロック戦略
図5- 3　マーチISSの主な構成部品（日産自動車）
図5- 4　アイドルストップシステムの構成（スズキ）
図5- 5　アイドリングストップランプ（スズキ）
図5- 6　TOYOTA Stop & Start System（MT車向け）の構成
図5- 7　新・旧ムーヴの燃費比較（ダイハツ）
図5- 8　eco IDLEのシステム構成（ダイハツ）
図5- 9　停車前アイドルストップ機能の動作イメージ（ダイハツ）
図5- 10　smart fortwo センターコンソールのECO start/stopスイッチ（Daimler）
図5- 11　e-HDiのシステム構成（PSA）
図5- 12　Fiat 500とTwinAirエンジン、ロゴ（Fiat）
図5- 13　BlueMotion Technologies（Volkswagen）
図5- 14　パナメーラの燃費向上の内訳（Porsche）
図5- 15　Start/Stopの動作を示すインストルメントパネル（Volvo）
図5- 16　新ScenicのCO2削減（Renault）

第6章　主要サプライヤの最新動向

表6- 1　デンソーのアイドルストップ車向けスタータのナインナップ
表6- 2　Boschのアイドルストップ向けコンポーネントの出荷推移
表6- 3　HellaのIBS、DC-DCコンバータの出荷推移（2010～2012年計画）
表6- 4　HellaのDCDCコンバータ（電圧安定器と開発品）
図6- 1　電流センサ（デンソー）
図6- 2　Bosch Start-stopシステムの構成と車両搭載位置
図6- 3　Bosch アイドルストップ車用スタータの外観とラインナップ
図6- 4　EBS（Electronic Battery Sensor）外観（Bosch）
図6- 5　DC-DCコンバータ外観（Bosch）
図6- 6　i-StARS（Valeo）
図6- 7　StARS+Xのシステム構成（Valeo）
図6- 8　ReStart（Valeo）
図6- 9　Stop Stay Cool（Valeo）
図6- 10　IBS200xの外観と仕様（Hella）
図6- 11　IBSとDC-DCコンバータの外観・特徴（Continental）
図6- 12　e-Boosterのキャパシタモジュールとパワエレユニット（Continental）
図6- 13　DC-DCコンバータとEDLC（PED）
図6- 14　ヴィッツ（2010年）のCVTと電動オイルポンプ（アイシン精機）
図6- 15　電動オイルポンプのカットモデルと構成概要（ジェイテクト）
図6- 16　アイドルストップシステム用DC-DCコンバータ（参考出品、豊田自動織機）
図6- 17　冷媒冷却蓄冷システム（カルソニックカンセイ）
図6- 18　アイドルストップ向けLICモジュール（FDK）
図6- 19　アイドルストップシステム（日立製作所）