地域交通レジリエンスに関する実態調査 ～自動運転（特定自動運行）で公共交通は救えるか？～
日本の地域公共交通は、地方バス事業者の99.6%が赤字という「経営の臨界点」と 、2024年問題を契機とした「供給の臨界点」の二重苦に直面している 。もはや従来の運賃収入による路線維持は困難であり、自治体には補助金頼みではない自立的な地域交通レジリエンスの構築が急務である。
本レポートでは、地域交通レジリエンスに有効と推測される既存交通の再編、AIデマンド交通、自動運行の三方策を調査対象としているが、その目的は机上の調査だけでは見えない社会実装の「摩擦」の解明にある。
AIデマンド交通における利用者の心理的障壁や収支10%の壁、特定自動運行では認可プロセス、1.1億円の車両コスト、ODD（運行設計領域）設定など公的統計の背後に潜む構造的課題を自治体や交通事業者への徹底ヒアリングで明らかにした。自動運転や相乗アルゴリズムなど技術の優劣以上に、独自財源確保や 医療・観光・防災を横断する多目的運用の成否、地域住民との合意形成などが分水嶺となる。
人口減少が本格化する日本において移動の権利を死守し、自治体・企業が次なる一手を導き出すための生存戦略を探る。
※紙媒体で資料をご利用される場合は、書籍版とのセット購入をご検討ください。書籍版が無い【PDF商品のみ】取り扱いの調査資料もございますので、何卒ご了承ください。
調査資料詳細データ
調査期間：2026 年 1 月～2026 年 3 月
調査方法：弊社研究員による面談取材、電話取材、文献調査 等
調査対象：地域公共交通維持において有効となる技術、手法
調査対象先：地域交通政策に積極的な地方自治体 地域公共交通サービス事業者 等
調査目的：地域交通の構造的課題と変容を明らかにするとともに、最新トレンドを踏まえ、今後の展望を俯瞰する
調査企画担当：株式会社矢野経済研究所 インダストリアルテクノロジーユニット エネルギー＆モビリティグループ
- 【崩壊の実体】2030年運転手3.6万人不足 。顕在化する交通課題と摩擦を詳解
- 【三つの現実解】既存再編vsデマンドvs自動化 。時間軸ポートフォリオの比較分析
- 【成否の分岐点】先行地域にみるガバナンスと独自財源モデルの構築ケース
- 【調査対象とポイント】
・地域交通レジリエンスに資する既存交通再編、AIデマンド交通、特定自動運行サービスが調査対象
・それらについて先進的に取り組む自治体、地域交通事業者とサービスサプライヤーに取材
・市場規模予測は2025～2030／2040年とする
・POINT 1 短中長期の時間軸で段階的ポートフォリオ戦略を体系化
・POINT 2 補助金依存を脱し、社会実装を完遂させるための「独自財源・統治モデル」の解明
このレポートの関連情報やさらに詳しい情報についての調査を検討したい
矢野経済研究所では、
個別のクライアント様からの調査も承っております
マーケティングや経営課題の抽出、リサーチの企画設計・実施、調査結果に基づく具体的な戦略立案・実行支援に至るまで、課題解決に向けた全ての段階において、クライアント企業をトータルでサポート致します。