地域交通レジリエンスに関する実態調査 ～自動運転（特定自動運行）で公共交通は救えるか？～
日本の地域公共交通は、地方バス事業者の99.6%が赤字という「経営の臨界点」と 、2024年問題を契機とした「供給の臨界点」の二重苦に直面している 。もはや従来の運賃収入による路線維持は困難であり、自治体には補助金頼みではない自立的な地域交通レジリエンスの構築が急務である。
本レポートでは、地域交通レジリエンスに有効と推測される既存交通の再編、AIデマンド交通、自動運行の三方策を調査対象としているが、その目的は机上の調査だけでは見えない社会実装の「摩擦」の解明にある。
AIデマンド交通における利用者の心理的障壁や収支10%の壁、特定自動運行では認可プロセス、1.1億円の車両コスト、ODD（運行設計領域）設定など公的統計の背後に潜む構造的課題を自治体や交通事業者への徹底ヒアリングで明らかにした。自動運転や相乗アルゴリズムなど技術の優劣以上に、独自財源確保や 医療・観光・防災を横断する多目的運用の成否、地域住民との合意形成などが分水嶺となる。
人口減少が本格化する日本において移動の権利を死守し、自治体・企業が次なる一手を導き出すための生存戦略を探る。
発刊日
2026/03/下旬
体裁
A4 / 約130頁
資料コード
C67125200
PDFサイズ
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※紙媒体で資料をご利用される場合は、書籍版とのセット購入をご検討ください。書籍版が無い【PDF商品のみ】取り扱いの調査資料もございますので、何卒ご了承ください。
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カテゴリ
調査資料詳細データ
資料ポイント
- 【崩壊の実体】2030年運転手3.6万人不足 。顕在化する交通課題と摩擦を詳解
- 【三つの現実解】既存再編vsデマンドvs自動化 。時間軸ポートフォリオの比較分析
- 【成否の分岐点】先行地域にみるガバナンスと独自財源モデルの構築ケース
- 【調査対象とポイント】
・地域交通レジリエンスに資する既存交通再編、AIデマンド交通、特定自動運行サービスが調査対象
・それらについて先進的に取り組む自治体、地域交通事業者とサービスサプライヤーに取材
・市場規模予測は2025～2030／2040年とする
・POINT 1 短中長期の時間軸で段階的ポートフォリオ戦略を体系化
・POINT 2 補助金依存を脱し、社会実装を完遂させるための「独自財源・統治モデル」の解明
リサーチ内容
2026年2月10日更新
※掲載予定内容、発刊予定日等に一部変更が生じる場合がございます。
■掲載予定内容
第1章 地域公共交通を取り巻く構造変化
1-1. 公共交通の供給縮小と維持困難化は待ったなし
・地方バスの99.6%が赤字、収支の限界
・高齢化の実態
・免許返納の実態
1-2. 人手不足と財政制約がもたらす構造的問題
・交通空白地域の実態
・ガソリンスタンド減少の実態
1-3. 自動運転を公共交通サービスとして捉え直す動き
・日本式実装モデルはハイブリットにあり？
1-4. 海外の事例
・日本におけるMaaSの現在地
・欧州におけるMaaSとの比較
・欧米の事例にみるMaaSの不都合な真実
・ロボタクシーは救世主になるか？
1-5. 公共交通維持負担の増大と解決策
・1つ目の解：超小型モビリティ、ミニカー
・2つ目の解：デマンド交通
・新しい車両グリーンスローモビリティ
・自動運転バスはどこに躓いているのか？
・CBAによる交通価値の再評価
第2章 特定自動運行におけるリアル
2-1. 特定自動運行の許可プロセス
2-1-1. 改正道路交通法の内容
・フィールドリサーチから得たODDのしんどさ
2-2. ODD設計と許可取得のハードル
2-2-1. ODDの定義とMRMの構造的ジレンマ
・フィールドリサーチから得たMRMの困難
2-2-2. 環境変化とイレギュラー対応の限界
2-2-3. ODD拡張と現実主義な制度設計に向けて
2-3. 運行・監視・事故対応・責任分界
2-3-1. 遠隔監視の実務的限界と人件費構造の矛盾
・フィールドリサーチから得た責任分界の意見
2-3-2. 運行事業者への責任集中とサイバー攻撃の脅威
2-4. 自治体内の意思決定構造と合意形成
2-4-1. 合意形成の成功例
2-4-2. 合意形成の失敗例と停滞案件
第3章 地域交通を持続させる現実的アプローチ
3-1. 最も現実的な選択肢「既存路線の再編・効率化」
3-1-1. 既存路線の再編・効率化の例
・ハブ＆スポーク型による路線再編
・車両ダウンサイジングによる高頻度化と需要創出
・既存資源の統合による二重投資の回避
3-1-2. 再編の限界と政治的障壁
3-2. デマンド交通の成功要因は？
・成功は心理的障壁の除去と利便性にアリ
・デジタルデバイドや継続性が招く苦戦
3-3. 自動運行の常設が成立する条件
・常設運行の成立条件は？
・常設運行にどう近づけるか
3-4. 目的別（通院・観光・防災）の設計モデル
3-4-1. 目的別最適化の必然性
・通院：医療MaaS：移動と医療のシームレスな統合
・観光：非日常体験とオーバーツーリズム
・防災：通信遮断下の自律性と避難誘導
3-4-2.マルチパーパス運用の重要性
3-5. 地域交通レジリエンスによる市場規模予測
・TAM／SAM／SOM
・金額ベースにおける市場規模算出
第4章 自治体・事業者・参入企業のケースファイル
4-1. 自治体の個別事例
4-2. 交通事業者の個別事例
4-3. システムサプライヤーの個別事例
※対象事業者は選定中
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資 料 名
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