2026年版 車載HMI市場動向調査 -AI-DV時代におけるHMIの付加価値競争の行方-
近年、自動車の価値は「移動手段」から「体験価値」へと大きく転換しており、その中核を担うのが車載HMI（Human Machine Interface）である。デジタルコックピットやIVIの進化により、操作系はタッチ、音声、ジェスチャを組み合わせたマルチモーダル化が進み、HMIはブランド体験を左右する重要領域となっている。
電動化や自動運転、コネクテッド化の進展がHMI高度化を加速させている。特にEVでは差別化要素として車内体験の重要性が高まり、OTAを前提とした継続的な機能進化も一般化する。また、Android Automotive OSを軸としたソフトウェア主導の開発や、AI・音声インターフェースの進化が顕著であり、エコシステム型の競争構造へと移行している。今後はディスプレイの大型化やHUD・ARの普及、パーソナライズやウェルネス領域の拡張により、HMIの役割はさらに拡大する見通しである。
本資料では、こうした動向を踏まえ、市場構造、主要企業戦略、技術トレンドを整理し、今後の事業機会と方向性を提示する。
発刊日
2026/07/下旬
体裁
A4 / 約300頁
資料コード
C68106400
PDFサイズ
PDFの基本仕様
Adobe Reader 7.0以上／印刷不可・編集・加工不可／検索・テキスト・図（グラフ）の抽出等可／しおり機能無し 詳細はこちら
※紙媒体で資料をご利用される場合は、書籍版とのセット購入をご検討ください。書籍版が無い【PDF商品のみ】取り扱いの調査資料もございますので、何卒ご了承ください。
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カテゴリ
調査資料詳細データ
資料ポイント
- ＜車載HMIとは？＞
車載HMI（Human Machine Interface）は、ドライバーと車両の間で情報のやり取りを行う仕組みの総称であり、安全かつ直感的な運転を支える中核的な役割を担う。
車載HMIは「安全性の最大化」「状況適応」「マルチモーダル統合」の3要素で構成される。安全性の最大化とは、運転中の限られた注意力を前提に、視線移動や認知負荷を最小化し、誤操作を防ぐ設計である。例えば、視線を大きく外さずに情報を確認できる表示配置や、直感的に操作できるUIが求められる。状況適応は、走行環境（高速・市街地）、時間帯（昼夜）、天候、ドライバーの状態に応じて、必要な情報だけを適切なタイミングで提示する考え方であり、情報の取捨選択が重要となる。マルチモーダル統合は、タッチ、音声、ステアリングスイッチ、視線、触覚など複数の入出力手段を組み合わせ、状況に応じて最適な操作方法を提供することを指す。これらを統合することで、安全かつ直感的でストレスの少ない運転体験が実現される。
- ＜車載HMI構成要素（車内＋アクセス＋視界）＞
車載HMIは複数の要素で構成される。表示系はメーターやセンターディスプレイ、HUDなどで情報を視覚的に提示する中核領域である。入力系はタッチパネル、ステアリングスイッチ、音声操作などドライバーの指示を受け取る役割を担う。感覚系は音（警告音・音声案内）、触覚（ハプティクス）、照明（アンビエントライト）などで直感的なフィードバックを提供する。センシング系はカメラやレーダー、視線検知などにより車両周辺やドライバー状態を把握し、適切な情報提示や制御に活用される。さらにスマートアクセスはデジタルキーや個人認証を通じて車両利用の開始や個人設定の呼び出しを担う。これらが連携することで、安全かつ快適なユーザー体験が実現される。
- ＜車載HMI市場 ロードマップ＞
車載HMIは物理ボタン中心・分散ECU構成から、2010年代中盤以降はタッチディスプレイやスマートフォン連携の普及により「画面中心」となった。2020年代に入り、コックピット統合やソフトウェア化が進展し、OTAによる機能更新やUI改善が一般化している。2025年以降は、音声AIやLLM（大規模言語モデル）の導入により、操作は「タッチ中心」から「会話型」へ移行し、個人最適化やマルチモーダル化が進む。
2030年以降はAR-HUDや3D表示、車内センシングの高度化により空間UIが実現し、自動運転と連動したエンタメ・サービスが拡大する。結果としてHMIは単なる操作系から、継続的に進化する“体験プラットフォーム”へと変化していく見通し。
- 【前回調査との違い】
・市場環境・役割の急激な変化（ナビゲーション中心から、安全・ADAS・エネルギー管理・UX、SDV統合化）への対応。
・ハードウェア構造（統合コックピット化・マルチモーダル・ディスプレイの大型・多画面化）の進化に伴う対象市場変化への対応。
・国内OEMを中心に欧米、中国OEMのHMI戦略を徹底分析。
リサーチ内容
2026年5月15日更新
※掲載予定内容、発刊予定日等に一部変更が生じる場合がございます。
■掲載予定内容
【目次・予定】
調査結果のポイント（サマリ）
第1章：車載HMI市場概況 （車載HMIの定義 市場構造 バリューチェーン 課題 将来展望）
単なる表示装置からユーザー体験を通じた差別化戦略の要に！
単なる表示装置からユーザー体験を通じた差別化戦略の要に！
第2章：車載HMI市場規模 （2026～2030年 OEM別/車輛カテゴリ、地域別、主要部位）
ディスプレイ大型化・統合化 年率8％で上昇する見通し
ディスプレイ大型化・統合化 年率8％で上昇する見通し
第3章：車載HMI動向 （表示系、入力系、感覚系、センシング系、スマートアクセス）
ディスプレイ、センシング系が注目領域！
ディスプレイ、センシング系が注目領域！
第4章：OEMメーカー動向
日・中・欧を中心に17社の取り組みを調査
第5章：車載HMI向けTier1、半導体、プラットフォーム企業動向 （Tier.1、半導体、プラットフォーム・ソフトウェア企業）
HMI中核企業を調査。
HMI中核企業を調査。
第6章：車載HMI参入企業個票 （OEM、Tier1、ソフトウェア企業を中心に掲載）
【調査概要・予定】
・調査期間：2026年3月～2026年6月
・調査手法：面接・展示会取材、メール取材、セミナー、文献調査
（1）対象領域HMI（15カテゴリ）
・ソフトウェアプラットフォーム（OS／ミドルウェア）
・関連要素技術（AI／音声認識／SoC／ディスプレイ）
（2）対象プレイヤー
OEM（完成車メーカー） Tier1サプライヤ ソフトウェアベンダー 半導体／デバイスメーカー
（3）対象地域 日本 中国 北米 欧州 その他地域（メキシコ、タイ、韓国、インド等）
調査対象企業：
＜OEM＞
トヨタ自動車 本田技研工業 日産自動車 マツダ SUBARU スズキ 三菱自動車 いすゞ自動車 VWグループ現代/起亜グループ GM TESLA BYD Geel メルセデス・ベンツ NIO Xpeng
＜Tier1＞
BOSCH Continental DENSO HARMAN Visteon Valeo HYUNDAI Mobis Mobitera Desay SV（徳賽西威） アルプスアルパイン Aptiv Huayang Group(華陽集団) 矢崎総業 東海理化
＜半導体企業＞
QUALCOMM NVIDIA SAMSUNG ELECTRONICS Renesas Electronics NXP Semiconductors Infineon Technologies
＜ソフトウェア＞
Google Cerence QNX SoundHound AI Smart Eye Preh Elektrobit Qt Rightware
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