2026年版 車載HMI市場動向調査 -AI-DV時代におけるHMIの付加価値競争の行方-

近年、自動車の価値は、単なる「移動手段」から「移動空間における体験価値」へと大きく転換しており、その中核を担う技術が車載HMI(Human Machine Interface)である。デジタルコックピットやIVI(In-Vehicle Infotainment)の進化に伴い、操作インターフェイスはタッチ、音声、ジェスチャーを組み合わせたマルチモーダル化が進展しており、HMIはブランド価値や顧客体験を左右する重要な差別化要素となっている。

また、電動化(EV)、自動運転、コネクテッド化の進展は、車載HMIの高度化を加速させている。特にEV市場では、走行性能に加えて車内体験が競争力を左右する重要な要素となり、OTA(Over-the-Air)による継続的な機能アップデートを前提としたソフトウェア中心の製品開発が一般化しつつある。さらに、Android Automotive OSをはじめとする車載プラットフォームの普及や、生成AI・音声AIを活用したインテリジェントアシスタントの進化により、競争の軸は個別製品からエコシステム全体へと移行している。今後は、ディスプレイの大型化・高機能化、HUD・AR技術の普及、さらにはパーソナライズやウェルネスサービスの拡充を背景に、HMIの役割は一層拡大すると見込まれる。

本資料では、これらの市場環境の変化を踏まえ、車載HMI市場の構造、主要OEM・サプライヤーの戦略、技術トレンドを体系的に整理するとともに、今後の市場機会と事業の方向性について考察する。

発刊日
2026/08/下旬
体裁
A4 / 約400頁
資料コード
C68106400
PDFサイズ
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調査資料詳細データ

資料ポイント
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  • AI・SDV時代における車載HMI市場の全体像を把握
  • ディスプレイ、HUD、音声・ジェスチャー操作など主要領域を網羅
  • 生成AI・マルチモーダルAIの車載HMIへの実装動向を分析
  • ドライバーモニタリングと連携した安全・快適性向上を考察
  • OTAによる機能更新やパーソナライズの動向を整理
  • 主要自動車メーカー(OEM)のHMI採用・差別化戦略を比較【24社】
  • Google、AppleなどIT企業の参入による競争構造の変化を把握
  • ハードウェア中心からソフトウェア・UX中心への価値転換を提示
  • 物理スイッチ、タッチ、音声など操作方式の最適化動向を解説
  • 主要エリア(日本、中国、米国、欧州、インド)別のHMI嗜好を分析
  • SDV時代におけるOEMの収益源(インカー)を分析・予測
  • 2030年、2035年予測を網羅
  • 主要企業個票(計51社)を収録

このマーケットレポートは、こんな方におすすめ
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・車載HMI市場の規模・将来性を把握したい方
・AI・SDV・EV・自動運転による市場構造の変化を知りたい方
・主要OEMやサプライヤーの採用・開発戦略を比較したい方
・自社技術の参入領域や競争優位性を検討したい方
・有望技術、提携先、顧客候補などの事業機会を探索したい方
・商品企画・研究開発・営業戦略のための客観的な市場データを必要とする方

FAQ
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Q:本資料では、車載HMIのどのような領域を調査していますか?
A:メーター、センターディスプレイ、HUD、音声認識、AI、ドライバーモニタリングなどを対象に、市場動向や技術トレンド、自動車メーカー24社、Tier1、半導体、ソフトウェア企業27社の取り組みを整理しています。

Q:AI・SDV化による車載HMIの変化も掲載していますか?
A:生成AIやマルチモーダルAI、統合コックピット、OTA、パーソナライズなど、AI・SDV化に伴うHMIの高度化と役割の変化を分析しています。2030年、2035年の国内市場予測を行っています。

Q:企業の事業戦略や製品企画に活用できますか?
A:自動車メーカーや主要サプライヤーの開発・採用動向を把握でき、新規参入領域の検討、製品開発、営業戦略、協業先の探索などに活用できます。

各章で解決できる課題
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1. 車載HMI市場規模: 市場の現状と成長性を定量的に把握できていない/事業計画、売上目標、投資判断の根拠となる市場データが欲しい

2. HMIエコシステム市場: OEM、Tier1、半導体、ソフトウェア、IT企業などの関係性が分からない/自社のポジション、顧客候補、協業先、競合企業を特定したい

3. 車載HMIソフトウェア市場: 車載HMIのソフトウェア構造や各レイヤーの役割が分からない/OS、ミドルウェア、開発ツール、アプリケーションなどの有望領域を把握したい

4. 車載HMIにおける法規・規格策定: 安全性、ドライバーディストラクション、サイバーセキュリティなどの法規・規格動向を追い切れない/製品開発や市場投入に必要な対応事項を整理したい

4.4. 2030年に向けた車載HMIへの影響: 将来の法規・規格が製品仕様や開発工程に与える影響が分からない/2030年を見据えた先行開発や対応ロードマップを策定したい

5. 車載HMI動向: ディスプレイ、HUD、音声、ジェスチャー、AIなどの技術動向が多岐にわたり、優先順位を決められない/次世代製品の企画・開発テーマを選定したい

6. 主要市場における車載HMIの嗜好: 国・地域によるユーザー嗜好や受容性の違いが分からない/市場別に表示・操作方法、機能、デザインを最適化したい

7. 車載HMI ソフトウェア市場: ソフトウェアベンダーの参入状況や競争軸、採用動向が分からない/内製・外製の判断や、提携・調達先の選定に必要な情報を得たい

8. インカーペイメント市場: 車内決済の市場性、利用場面、関連プレーヤー、収益化モデルが分からない/新サービスへの参入可能性や事業モデルを検討したい

9. インテリジェント・パーソナル・アシスタント: 生成AIや音声アシスタントが車載体験をどう変えるか分からない/搭載機能、差別化ポイント、サービス化・収益化の可能性を検討したい

個票: 主要企業ごとの製品、技術、顧客、提携、開発方針を個別に調査する負担が大きい/競合ベンチマーク、提携先選定、営業先開拓に活用できる企業情報が欲しい

リサーチ内容

2026年7月28日更新
※掲載予定内容、発刊予定日等に一部変更が生じる場合がございます。

■掲載予定内容


調査結果のポイント
 
1.車載HMI市場動向
2.車載HMIソフトウェア開発動向
3.車載HMIエコシステム市場
4.インカーペイメント市場の立ち上がり
 
総論
 
1.車載HMI市場概況
  1.1.車載HMIの定義
    1.1.1.車載HMIの位置づけ
    図表 5 IVIシステム全体におけるHMIの位置づけ
    1.1.2.車載HMIの定義
    車載HMIは自動車において、ドライバーや乗員と車両の各種システムが情報をやり取りするための仕組みを指す。
    1.1.3.車載HMIの本質
    図表 6 車載HMIの本質
  1.2.車載HMI構成要素
    1.2.1.車載HMIの構成
    図表 7 車載HMIの構成要素
  1.3.市場拡大のポイント
    1.3.1.車載HMI市場の見通し
    1.3.2.2030年市場拡大を牽引するポイント
    車載HMIの課題
    1.3.1.ソフトウェア開発の複雑化
    1.3.2.安全性・法規制対応
    1.3.3.コスト増大
    1.3.4.UX差別化
    1.3.5.半導体・サプライチェーン依存
  1.4.将来展望
    1.4.1.SDV化・ソフトウェア化の影響
    1.4.2.安全性・法規制対応
    1.4.3.ユーザー体験(UX)・ブランド差別化
    1.4.4.コスト・収益性
    1.4.5.競争環境・サプライチェーン
    1.4.6.中国OEMとの格差拡大
    図表 16 中国OEMの車載HMIにおける優位性
 
各論
 
1.車載HMI市場規模
  1.1.車載HMI市場定義
    1.1.1.レイヤ1:物理・ハードウェア起点のHMI
    1.1.2.レイヤ2:表示・操作ロジック(UI/UX・ソフト化領域)
    1.1.3.レイヤ3:体験・サービス層(プラットフォーム・SDV領域)
  1.2.車載HMI市場におけるレイヤ別市場規模
    1.2.1.全体市場規模推移:2035年に4,155億円規模へ拡大
    1.2.2.レイヤ別市場動向の詳細分析
  1.3.【Layer 1】HW・物理スイッチ(機能・階層分散型)
    1.3.1.レイヤ1における「HMI市場規模」の全体推移
    1.3.2.デバイス単価推移
    1.3.3.搭載台数推移
    1.3.4.まとめ
    1.3.5.「スマホ連携・外付けADAS等」におけるHMI市場規模
    1.3.6.デバイス単価推移
    1.3.7.搭載台数の推移
    1.3.8.まとめ
    1.3.9.「カーナビゲーション(社外品)」におけるHMI市場規模の全体推移
    1.3.10.デバイス単価推移
    1.3.11.搭載台数の推移
    1.3.12.まとめ
  1.4.【Layer 2】UI/UX OEM主導(ドメイン統合・ソフト主導型)
    1.4.1.純正コネクテッドシステムにおけるHMI市場規模の全体推移
    出典:矢野経済研究所
    1.4.2.ソフトウェア単価推移
    1.4.3.搭載台数の推移
    1.4.4.まとめ
    1.4.5.「IVIソフトウェア」におけるHMI市場規模
    1.4.6.ソフトウェア単価推移
    1.4.7.搭載台数の推移
    1.4.8.まとめ
    1.4.9.「ディスプレイオーディオ(純正・HW)」におけるHMI市場規模
    1.4.10.ディスプレイオーディオ単価推移
    1.4.11.搭載台数の推移
    1.4.12.まとめ
    1.4.13.ナビ・IVIシステム(純正・HW)におけるHMI市場規模
    1.4.14.ナビ・IVIシステム(純正・HW)単価推移
    1.4.15.搭載台数の推移
    1.4.16.まとめ
  1.5.【Layer 3】IVI・HMI統合化(次世代統合コックピット)
    1.5.1.「ボディ系システム(SW)」におけるHMI市場規模
    1.5.2.台あたりシステム開発・ライセンスコスト推移
    1.5.3.2.搭載台数の推移
    1.5.4.1.「ADAS系システム(SW)」におけるHMI市場規模
    1.5.5.台あたりシステム開発・ライセンスコスト推移
    1.5.6.搭載台数の推移
    1.5.7.「HMIプラットフォーム」における市場規模
    1.5.8.HMIプラットフォーム 単価
    1.5.9.HMIプラットフォーム 搭載台数
    1.6.車載HMIソフトウェア 1台あたり実装コストの構造
    1.6.1.車載HMIソフトウェア 1台あたり実装コストの概況
2.HMIエコシステム市場
  2.1.HMIエコシステム 市場規模
  2.2.車載HMIエコシステムにおける「車両1台あたり年間収益」の動向
    2.2.1.ハードウェアからソフトウェア/サービス業へ
    2.2.2.サービスカテゴリ別の台あたり収益と成長性分析
  2.3.車載HMI関連エコシステムにおける「利用者・契約者数」の動向とユーザー基盤
    2.3.1.車載HMIエコシステム 利用者・契約数推移
    2.3.2.サービスカテゴリ別の利用者・契約者数および推移分析
    2.3.3.まとめ
3.車載HMIソフトウェア市場
  3.1.車載HMIソフトウェア市場概要
    3.1.1.OEM・Tier1研究開発市場(合計 1,285億円・2025年実績)
    3.1.2.受託開発市場(合計 1,646億円・2025年実績)
  3.2.車載HMIソフトウェア市場
    3.2.1.市場規模推移と将来予測
    3.2.2.セグメント別動向
  3.3.車載HMIソフトウェア 研究開発(内製)市場
    3.3.1.OEMの車載HMIソフトウェア研究開発動向
    3.3.2.Tier1の車載HMIソフトウェア研究開発動向
  3.4.車載HMIソフトウェア 受託開発市場
    3.4.1.車載HMIソフトウェアライセンス・ドライバ市場
    3.4.2.車載HMIソフトウェア受託開発における協力会社・二次下請け市場の動向
4.車載HMIにおける法規・規格策定
  4.1.車載HMI関連法規・規格の策定団体とその役割
  4.2.代表的規格・ガイドライン
    4.2.1.ISO 26262
    4.2.2.ISO 21448(SOTIF)
    4.2.3.JAMAガイドライン
    4.2.4.UNECE R156
    4.2.5.GDPR
    4.2.6.UNECE R157
    4.2.7.Euro NCAP
  4.3.OEM各社の車載HMIを対象とした法規・ガイドライン対応状況
    4.3.1.安全 ISO 26262、ISO 21448
    4.3.2.注意散漫防止 :ISO 15005、NHTSA、JAMA
    4.3.3.サイバーセキュリティ UNECE R155、ISO/SAE 21434
    4.3.4.OTA/SDV:UNECE R156
    4.3.5.個人情報保護:GDPR
    4.3.6.自動運転:UNECE R157、ISO 34502
    4.3.7.Euro NCAP
    4.3.8.まとめ
  4.4.2030年に向けた車載HMIへの影響
5.車載HMI動向
  5.1.表示系(ディスプレイ)
    5.1.1.センターディスプレイ
    5.1.2.メーター(インストルメントクラスター)
    5.1.3.HUD(Head-Up Display)
    5.1.4.その他ディスプレイ
    5.1.5.デジタルサイドミラー(Camera Monitoring System:CMS)
    5.1.6.主要OEMの対応状況
  5.2.入力系HMI
    5.2.1.タッチパネル/タッチスクリーン
    5.2.2.ステアリングスイッチ
    5.2.3.ジョグダイヤル/ロータリーコントローラー
    5.2.4.ジェスチャー入力
    5.2.5.音声入力/AIエージェント
    5.2.6.タッチセンサー/静電容量センサー
    5.2.7.ハプティック
    5.2.8.物理スイッチ
    5.2.9.その他
    5.2.10.まとめ
    5.2.11.入力系 主要OEMの対応状況
  5.3.車内モニタリングシステム
    5.3.1.DMS:ドライバーモニタリングシステム
    5.3.2.OMS:乗員モニタリングシステム
    5.3.3.車内モニタリングシステム市場拡大の背景
    5.3.4.技術トレンド
    5.3.5.車内モニタリングシステムの課題
    5.3.6.今後の展望
    5.3.7.車内モニタリング OERM別対応状況(2026年6月時点)
  5.4.スマートアクセス
    5.4.1.スマートアクセスの進化
    5.4.2.スマートアクセスを支える技術
    5.4.3.OEMの対応状況
  5.5.その他
6.主要市場における車載HMIの嗜好
  6.1.車載HMI 世界主要市場別の傾向
    6.1.1.まとめ
  6.2.スマートフォンOS
    6.2.1.Android
    6.2.2.iOS
    6.2.3.その他OS
  6.3.市場別動向
    6.3.1.日本市場
    6.3.2.中国市場
    6.3.3.米国市場
    6.3.4.欧州市場
    6.3.5.インド市場
    6.3.6.今後の見通し
  6.4.日本市場
    6.4.1.日本市場の特徴
    6.4.2.スマートフォンOS
    6.4.3.今後の見通し
  6.5.中国市場
    6.5.1.中国市場の特徴
    6.5.2.スマートフォンOS
    6.5.3.今後の見通し
  6.6.米国市場
    6.6.1.米国市場の特徴
    6.6.2.スマートフォンOS
    6.6.3.今後の見通し
  6.7.EU市場
    6.7.1.EU市場の特徴
    6.7.2.スマートフォンOS
    6.7.3.今後の見通し
  6.8.インド市場
    6.8.1.インド市場の特徴
    6.8.2.スマートフォンOS
    6.8.3.今後の見通し
7.車載HMI ソフトウェア市場
  7.1.車載HMIソフトウェア市場の全体像
  7.2.市場構造の基本形
    7.2.1.OEMの役割
    7.2.2.Tier1サプライヤーの立ち位置と役割
    7.2.3.受託ソフトウェア開発企業の立ち位置と役割
    7.2.4.発注構造の変化
    7.2.5.車載HMIソフトウェア開発市場拡大の背景
  7.3.技術動向
    7.3.1.HMIフレームワーク/HMIミドルウェア
    7.3.2.3Dグラフィックス・リッチUI
    7.3.3.マルチディスプレイ制御
    7.3.4.音声認識・自然言語処理
    7.3.5.生成AI連携
    7.3.6.AR-HUD表示技術
    7.3.7.ドライバーモニタリングシステムとの連携
    7.3.8.Android Automotive OS、Linux、QNXなど車載OSとの関係
  7.4.開発動向
    7.4.1.OEMによるHMIソフトウェア内製化
    7.4.2.Tier1・ソフトウェアベンダーとの共同開発
    7.4.3.グローバル車種での共通プラットフォーム化
    7.4.4.地域別カスタマイズ対応
    7.4.5.OTAによる継続的改善
    7.4.6.UI/UXデザイン会社との連携
8.インカーペイメント市場
  8.1.インカーペイメントの概要と市場背景
    8.1.1.インカーペイメントの定義と基本概念
    8.1.2.市場拡大を牽引する4つの構造的背景
    8.1.3.市場規模推移と将来展望
  8.2.主要ユースケースとサービス展開
    8.2.1.エネルギー補給分野(EV充電・ガソリン給油)
    8.2.2.モビリティ・インフラ関連決済(駐車場・有料道路)
    8.2.3.車内エンタメ・デジタルコンテンツ・機能オンデマンド(FoD)
  8.3.飲食・ドライブスルー・日常消費サービス
  8.4.まとめ
  8.5.エコシステムと主要プレーヤーの動向
    8.5.1.インカーペイメントの複雑なエコシステム構造
    8.5.2.日本OEM(自動車メーカー)の動向と戦略
    8.5.3.海外OEMの動向
    8.5.4.決済ブランド・サードパーティプラットフォームの動向
    8.5.5.まとめ
  8.6.普及に向けた課題と技術トレンド
    8.6.1.インカーペイメント普及における主要課題
    8.6.2.課題を克服する最新技術トレンド
  8.7.まとめ
    8.7.1.インカーペイメントがもたらすビジネスモデルの根本的転換
    8.7.2.今後予想される収益モデルの進化と多角化
    8.7.3.自動運転(Level 3/4)時代における車内消費空間の変貌
    8.7.4.まとめ
9.インテリジェント・パーソナル・アシスタント
  9.1.概要
  9.2.主要市場におけるインテリジェント・パーソナル・アシスタントの動向
  9.3.主要OEMにおけるインテリジェント・パーソナル・アシスタントの開発動向
 
個票
 
1.トヨタ自動車
2.本田技研工業
3.日産自動車
4.マツダ
5.SUBARU
6.SUZUKI
7.ダイハツ
8.三菱自動車
9.いすゞ自動車
10.HYUNDAI・KIA
11.VolksWagenGroup
12.STELANTIS Group
13.Renault
14.メルセデスベンツ
15.BMW Group
16.GeneralMotors(GM)
17.FORD
18.TESLA
19.BYD
20.Geely
21.NIO
22.XEPENG
23.LiAuto
24.Xiaomi
25.DENSO
26.BOSCH
27.ASTEMO
28.AUMOVIO
29.HARMAN
30.Visteon
31.Panasonic
32.華為技術(Huawei)
33.Desay SV
34.アルプスアルパイン
35.東海理化
36.日本精機
37.NVIDIA
38.Qualcomm
39.Infinion
40.NXPセミコンダクターズ
41.ルネサスエレクトロニクス
42.QNX
43.Google
44.Apple
45.QtGroup
46.サンダーソフトジャパン
47.エレクトロビット
48.Cerence
49.Unity
50.StarGlobal
51.テュフラインランド

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